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刚刚换机油排气管冒白烟,是什么原因?

冬天汽车冒白烟的现象很常见,一般刚打着火的时候比较严重,当车热了之后白烟就会消失。这并不是故障,不需要检查维修。还有停车后会看到排气管在往外滴水,这个现象很常见,也属于正常现象。下面我们就来说说白烟和滴水的原因,以及哪些故障也会导致白烟。

刚刚换机油排气管冒白烟,是什么原因?

第一种原因,汽油完全燃烧的产物主要是二氧化碳和水,其他还有少量污染物。水原本是以水蒸气的形态存在,刚打着火的时候,排气管及里面的空气都是凉的。水蒸气从气缸中排出后遇到凉的排气管和空气就会迅速凝结成水雾,水雾被排出后就是我们所看到的白烟。大部分水蒸气在排气管中就已经凝结成水雾了,并不是排出来才凝结的,只有少部分排出后还会继续凝结,所以你从车后向排气管中看全是白烟。排气管中会有部分水雾持续凝结,凝结成小水滴就无法飘浮了,会附着在排气管壁上。积攒多了之后就会从排气管中流出,就是我们看到的滴水现象,因此也是正常的。

当车热了之后排气管的温度升高,水蒸气从气缸中排出来就不会遇冷了,也就不会凝结成大量水雾了。尾气排到大气中就没有明显的白烟了。当排到大气中遇冷变成水雾,因为空气流动快,也就不明显了,看上去就恢复正常了。虽然看上去不明显了,排气管中其实还是会有少量水蒸气凝结,最终形成小水滴,以水的形式流出。因此即使车热了,排气管也会继续滴水,是正常的。

第一种原因都是正常的,冒白烟还有第二种原因,那就是有水进入气缸,变成了大量的水蒸气,形成大量白烟。最常见的是气缸垫损坏了,缸体和缸盖上有水道上下贯通,因此他们之间必须要密封很严,水才不会到处流动。密封靠的是气缸垫,如果气缸垫坏了,会导致冷却液在缸体和缸盖接触的地方到处流动,必然会流到气缸中,还会流到机油道中。气缸中有水,经过燃烧后的高温,水变成水蒸气,排出后也会有大量白烟。这是最严重的,需要及时更换气缸垫,工程量较大,费用较高。

发动机冒白烟有几种原因,该怎么处理呢

摩托车排气筒冒白烟一般情况下可分为雾化不良冒白烟,燃油有水冒白烟,机油中有水冒白烟。

摩托车冒白烟的原因:

(1)摩托车冒白烟可分为雾化不良冒白烟,燃油有水冒白烟,机油中有水冒白烟或是在洗车时排气进水冒白烟。当摩托车刚发动冷车时冒少许白烟,这是因为发动温度太低,进入气缸的混合气雾化不良引起的,如果是多缸发动机一直冒白烟,则有可能是一个缸的火花塞不工作引起的。

(2)白烟的产生一般是水的雾化产生的,另一种情况是混合气没有燃烧排出来产生的,还要看白烟是从什么地方排出来的,如果是从排气管排出来的,可从燃油中有水和进入气缸的混合气雾化不良入手,如果某个缸不工作引起的冒白烟,在热车排气管有时会出现放"炮"现象。

(3)如果是从排气孔冒白烟,可能是机油中进入了水引起的,要是排气孔中冒出的白烟不断地成脉冲状冒出,极有可能是活塞环损坏,对口,抱死,混合气从气缸内窜入曲轴箱冒出来的,出现这种情况,一般来说发动机油耗会增大,工作无力的现象也会产生。总之可针对冒白烟的不同情况,区别分拆来处理。

预防拉缸措施

1、对新机和大修后的发动机,一定要先经过磨合,即在保持良好润滑的条件下,按照转速由低到高,负荷从小到大的原则,认真按磨合规程操作,然后才能投入正式的负荷运转。

2、按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外,在修理上还要把住活塞偏缸这一关,同时要保证气缸套的尺寸精度。

3、保持冷却水正常温度70℃~95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。

4、 合理操作使用发动机,不要超负荷作业,不要乱轰油门,不要缺水启动。

5、加强空气滤清器的维护保养,严防灰尘吸入气缸内。

6、维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。

以上内容参考:百度百科-摩托车

以上内容参考:百度百科-拉缸

以上内容参考:凤凰网-排气管冒烟怎么回事?这是真故障还是假故障?

原因

1、排气管排出乳白色油雾。主要原因是燃油汽化不良,没有燃烧便从排气管排出,而形成乳白色烟。在冬季发动机起动时较为常见,这是因为温度低,燃油雾化不良所致。通常在发动机起动后随发动机温度升高而消失。

2、排气管排出大量水汽白烟,且排气管口有水珠。主要原因是冷却水窜入气缸或汽油中含有水分而形成的水蒸气所致。

解决方案

1、发动机运转时排气管排出大量水汽白烟,应检查油箱内是否有积水,检查气缸垫是否破损、缸体是否有裂纹,缸套密封圈是否良好等。

2、冬季或雨季停放的汽车初次发动时,常常可以看到排白烟。这不要紧,一旦发动机温度升高,白烟就会消失,此状况不必检修。若发动机温度升高后排气管变为排黑烟,则表明气缸压力过低或个别缸不工作,应予检查和排除

3、气缸套与活塞,主轴瓦、连杆瓦与曲轴轴颈运动摩擦副,因缺机油,运动副表面温度高,使运动副表面被拉毛、擦伤(拉缸、拉瓦)而产生白烟。

扩展资料:

保养维修

汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时,也要对发动机的相关部件做一些检查保养:

1、定期更换机油和机油滤芯。

机油从机油滤芯的细孔通过时,把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油则不能顺畅通过滤芯,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损加快,内部的污染加剧。

2、保持曲轴箱通风良好

空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器,污染滤芯使过滤能力降低,吸入的混合气过脏,更加造成曲轴箱的污染,导致燃料消耗增大,发动机磨损加大,甚至损坏发动机。

因此,须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。

3、定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。量少时在油中悬浮,量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,引起磨损。

此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。因此,定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱,保持发动机内部的清洁。

3、定期清洗燃油系统

燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积碳,在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来,干扰燃油流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。

使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统,并定期使用BG202控制积碳的生成,能够始终使发动机保持最佳状态。

传统的拆卸清洗方式会因为装配误差影响发动机的稳定性,使用,既能在不拆卸的情况下清除油箱、油道、喷油嘴、燃烧室及排气气体系统中的油泥、积炭,并且能修护机器运行中造成的摩擦磨损。

5、定期保养水箱

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。

定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常工作,而且延长水箱和发动机的整体寿命。

参考资料:

百度百科-汽车发动机

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