敲缸的现象和原因
敲缸的现象:敲缸是一种气缸内压力升高率太大时出现金属敲击声的现象。
原因:由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。此时若继续运行,则发动机的最高燃烧压力异常增高,各部件热应力增大,机械负荷亦增大,在冲击力的作用下,运动部件将过快磨损并导致损坏。
因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声,是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时,这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。
敲缸是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象,它会在气缸内突然产生爆炸波,向四面冲击,使发动机的活塞、连杆、曲轴等发生强烈的震动,并伴有哒哒的金属敲击发动机缸体的声音,发动机各部件温度急剧上升,油耗增大,发动机和车身能感到震动。
长时间严重爆震将导致发动机气缸及各部零件剧烈磨损,使用寿命缩短,如损坏气缸衬垫、连杆轴承及活塞等,会使发动机动力下降油耗增加,严重的甚至报废发动机。
随着能源与污染问题的日益严重以及排放法规的逐渐严格,近年来增压发动机已经得到了广泛应用。进气增压有效地提高了发动机的进气量、功率、扭矩以及燃油热效率,但是随着进气量和进气压力的增加,发动机的燃烧压力大幅度提高,活塞总成所受气体力越来越大,在上下止点换向时所受的侧向力也急剧增大,极易产生敲缸噪声。
发动机汽缸可因某种原因出现明显的敲缸声.此时应该及时处理,否则可能彻底损坏发动机。
有的发动机,工作一段时间,温度达到一定程度后,会出现一种尖锐的“喋、喋”声,有负荷或突然加大油门时最响,关闭点火开关,发动机仍运转。这就是在行驶中会常常碰到的汽缸内积碳过多引起敲击声的故障。
诊断故障时,应注意发动机的负荷、温度变化以及引起响声的变化三方面情况,若响声随温度和负荷的升高而严重,则肯定是汽缸内积碳过多。确诊后可将火花塞和汽缸盖卸下清除积碳,这是消除响声的应急方法。
以天津TJ1010微型汽车为例,该微型汽车发动机出现严重敲缸声。转速越高,声响越大;单缸断火,响声减弱或消失。同时,发动机动力下降,且伴有曲轴箱窜气现象。
从故障现象看,问题可能出在发动机各汽缸内。经拆检,发现第三缸活塞碎裂,其它两缸活塞顶部烧蚀严重。再用外径千分尺和嫩缸表检查各汽缸,发现第一、二缸活塞与汽缸配合间隙已达极限值,而第三缸配合间隙已超极限值。
从3个汽缸活塞的烧蚀程度与汽缸的磨损情况可判断,该发动机在工作中爆然严重,且因第三缸活塞与汽缸间隙稍大,爆姗产生的压力冲击波将第二缸活塞捣碎,其它两个缸因间陈稍小,只造成严重烧蚀。
该车发动机产生爆燃的原因是:该车长期在山区公路行驶,驾驶员为获得较大的动力,采取了加大点火提前角的方法[经查,点火提前角(BTDC)为80一90/850士50r/min,而规定的点火提前角(BTDC)为50/850土50r/min],过大的点火提前角促使r爆嫌的产生.加剧了活塞与汽缸的损伤。
用镗缸法修复汽缸,更换整套活塞,并将点火提前角调整到规定范围,类似的故障再也没有发生了。
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