1. 业奇农业网 > 百科 >

摩托车发发动机窜机油怎么办

四个支撑件包括:活塞、缸套、活塞销和活塞环,问题主要有以下几种情况:

摩托车发发动机窜机油怎么办

第一,四种匹配气体窜气和机油燃烧现象:

特点:

1.活塞环槽明显磨损变宽;

2.活塞环高度磨损明显,弹性不足,开口间隙增大;

3.提起缸套。

原因分析:

1."“三滤”失效,使灰尘和杂质进入气缸形成磨粒磨损;

2.当发动机燃烧不充分时,过多的积碳脱落,形成磨粒磨损;

3. 润滑系统 工作不好,不能形成润滑油膜,导致摩擦副之间润滑不良;

4.更换四个匹配单元后没有严格按照发动机的技术要求进行磨合;

5.装配过程中,零部件清洗不干净,有灰尘等杂质,造成磨粒磨损;

6.润滑油质量差,不能形成润滑油膜,或者形成的油膜容易破裂,导致摩擦副之间润滑不良。

二、活塞环的原因

特点:活塞和缸套尺寸合格,无早期磨损现象。

原因分析:

1.活塞环材质不符合要求,容易导致活塞环断裂或过早磨损;

2.活塞环弹性不足或开口间隙过大;

3.活塞环平面度超差或挠度不符合要求。

三、活塞原因

特点:活塞环和缸套尺寸合格,无早期磨损现象。

原因分析:

1.活塞环槽波纹度超差;

2.活塞环槽太宽;

3.活塞头或活塞裙的尺寸太小;

4.不合格的活塞材料造成活塞环岸断裂或早期磨损。

四。气缸套的原因

特点:活塞和活塞环尺寸合格,无早期磨损现象。

1.气缸套直径过大;

2.气缸套的圆柱度或锥度超差;

3.气缸套内表面的粗糙度超出公差范围。

动词 (verb的缩写)装配原因

特点:明显的装配问题,装配造成相关部件变形或损坏。

1.活塞环装反了;

2.活塞环在装配过程中变形或断裂;

3.活塞环开口没有按照装配要求错开;

4.如果燃烧系统调节不好,燃烧不充分时会产生过多的积碳,造成磨粒磨损;

5.喷油器喷油提前角调整不当会导致发动机燃烧异常、积碳过多和磨损。

不及物动词其他原因

特点:四大配套部件和安装使用过程都没有问题。

1.油表错误,导致油底壳油位高;

2.曲轴箱排气阀孔堵塞,导致压力高,润滑油被压入燃烧室,同时,也会造成废气往上走;

3.曲轴主轴轴承间隙过大,多余的机油溅到缸套表面进入燃烧室;

4.气缸盖回油孔堵塞,使多余的机油无法回流到油底壳消耗掉,造成机油流失;

5.油路密封不严,漏油;

6.气门杆和气门导管之间的间隙过大,导致机油进入燃烧室,烧机油。

网友的回答发动机机油耗量很大,每天行车后要添加一次机油。如果火花塞两极间有机油而且表面是黑色、发动机运转时觉察到不正常、个别气缸无功、排气管口出现突突声响、发动机全负荷上陡坡时感觉无力,那么这些现象就是由于严重的气缸窜油影响到气门密封不良而引起。单纯的气缸窜油时,发动机功率不但不下降而且有所提高,这有两个原因。第一是油膜从气缸壁上行的时候可以增加活塞环与气缸壁的密封性,第二是燃烧室的少量机油汇同混合气一起燃烧。单纯窜油的发动机性能比不窜油时还要好一些,这仅仅是气缸窜油的初期,是气缸活塞环的异常表现。气缸窜油是由气缸、活塞和活塞环三者的配合失常引起的。正常发动机机油的耗量不到1升/千公里。活塞环与缸壁之间有一定的摩擦,这种摩擦必然会引起一定的磨损,使活塞环环壁减薄、弹力减弱、环口增大或不搭口,这就生成了气缸窜油的条件。气缸的初期窜油必然会在然烧室内生成积炭,这种积炭和机油混合促使气缸壁、活塞和活塞环的磨损加快,造成气缸锥形、失圆过大、活塞与气缸壁间隙过大,使气缸窜油越来越严重。气缸窜油不但耗费大量的机油,使活塞、活塞环和气缸加剧磨损,还会使气门部分的机件加速磨损,活塞敲缸,发动机转速不稳,发动机功率明显下降。气缸窜油发展到后期再更新活塞环已经来不及了,就是勉强更新活塞环,窜油也是难以排除的,应该将气缸重新镗缸配活塞环。带有空气压缩机的发动机气缸窜油,机油耗费量也是很大的,但机油并非是从气缸窜到燃烧室的。空气压缩机润滑用油是机油泵供给的。当空气压缩机窜油时,机油从压缩机缸壁上行进入气道,然后会同压缩空气进入贮气筒,这样虽然从表面观察机油耗费量大,实际上主机并不窜油或窜油量很少。这种现象造成的错觉使人们将发动机反复保修。因此在机油耗量较大时应先查对空气压缩机是否窜油,然后再查对发动机是漏油还是窜油,最后再对症修理。

本文由用户上传,如有侵权请联系删除!转转请注明出处:https://nongye.s666.cn/bk/6_6572130798.html