含磷废水中的磷包括几种形式?怎么处理
含磷废水形式
磷通常以低浓度磷酸盐形式存在于废水中,包括有机磷酸盐、无机磷酸盐(主要是正磷酸盐)和聚磷酸盐,其中以正磷酸盐和聚磷酸盐为主要形态。当然,废水来源不同,各种形式的磷含量也不同。由于废水中的磷多以正磷酸盐和聚磷酸盐形式存在。因此难以生化处理,传统的混凝沉淀处理工艺出水水质远达不到国家排放标准要求。
含磷废水处理方法
1、化学法
化学法除磷的原理是将化学药剂投加到含磷废水中,试剂与废水中的磷酸根离子发生化学反应,生成不溶解性磷酸盐沉淀,通过过滤,去除磷酸盐沉淀,从而达到除磷的目的。化学试剂主要是二价或者三价金属离子。兰吉奎和曾雪梅曾报道使用钙盐处理含磷废水,去除率可达90.0%以上。谢经良等研究了不同形态的铁盐,通过实验和研究发现,聚合态和凝胶态的铁不如离子态的铁除磷效果好。张萌使用强化铁盐除磷工艺处理高浓度含磷废水,进水磷浓度为93.30mg/L,去除率达到97.02%。
铝盐与磷酸根离子生成磷酸铝沉淀,通过吸附作用可去除去污水中的磷。孙连伟等对氯化铝除磷进行了探究,结果表明三价铝离子和磷酸根离子是等摩尔反应,因此药剂的投加量与原水TP浓度有关,pH为6.0时去除效率最高。
在含磷废水中投加铵盐、镁盐是目前国内常用的处理方法。铵盐、镁盐与废水中的磷酸盐反应生成难溶的复盐磷酸铵镁,又名鸟粪石。张玉生等研究了鸟粪石法回收磷,实验研究明,当pH控制在9.3,氮、磷物质的量比控制在4.0,镁、磷物质的量比控制在1.1时,除磷效果最好。周庄古镇地埋式污水处理厂采用化学除磷工艺,在出水总磷含量小于1mg/L的情况下,处理成本为0.645元/m3。
2、生物法
生物除磷主要由一类统称为聚磷菌的微生物完成,由于聚磷菌能在厌氧状态下同化发酵产物,使得聚磷菌在生物除磷系统中具备竞争的优势。在厌氧状态下(没有溶解氧和硝态氮存在),兼性菌将溶解性有机物转化成挥发性脂肪酸;聚磷菌把细胞内聚磷水解为正酸盐,并从中获得能量,吸收污水中易降解的COD,同化成细胞内碳能源存贮物聚β-羟基丁酸或β-羟基戊酸等。在好氧或缺氧条件下,聚磷菌以分子氧或化合态氧作为电子受体,氧化代谢内贮物质PHB或PHV等,并产生能量,过量地从污水中摄取磷酸盐,能量以高能物质ATP的形式存贮,其中一部分转化为聚磷,作为能量贮于胞内,通过剩余污泥的排放实现高效生物除磷目的。
生物法除磷的主要工艺有Phostrip侧流生物除磷工艺、厌氧-好氧(AO)生物除磷工艺、厌氧-缺氧-好氧(AAO)生物脱氮除磷工艺、氧化沟工艺、序批式反应器(SBR)工艺、反硝化除磷工艺等。陈洪波实验表明,当进水磷浓度2~10mg/L时,SBR单级好氧生物除磷工艺去除率保持在90%以上。王然登等对强化生物除磷系统(EBPR)研究发现,除了聚磷菌(PAOs)对磷有去除作用外,细菌的胞外聚合物(EPS)对磷也有一定的去除效果。
生物法的优点是:
(1)成本低,微生物通过自身新陈代谢进行更新换代;
(2)产泥量少。生物法除磷是利用聚磷菌的生理需求从水中摄取可溶性磷酸盐,在体内合成多聚磷酸盐,慢慢地累积成高磷污泥;
(3)除磷范围广,在生化除磷中,除了可以将正磷酸盐直接利用外,还可以使其它磷转化为正磷。但是微生物对周围生活环境要求比较苛刻,对水质变化敏感。
日本滋贺县湖南中部净化中心,先后采用厌氧-好氧(AO)、厌氧-缺氧-好氧(AAO)生物脱氮除磷工艺和分段进水多级缺氧-好氧/反硝化(SMAO)3种深度处理工艺,均得到较好的处理效果。
3、吸附法
吸附法除磷的原理是某些多孔或大比表面积的固体物质对水中磷酸根离子具有吸附亲和力,通过吸附亲和力去除废水中的磷。
磷吸附剂的选择要求满足以下条件:
(1)高吸附容量;
(2)高选择性;
(3)吸附速度快;
(4)抗其他离子干扰能力强;
(5)无有害物溶出;
(6)吸附剂再生容易、性能稳定;
(7)原料易得并造价低。
不上档次的比亚迪超越特斯拉
在某些生产工艺中,用304型钢存储浓度为85%的冷磷酸和处理浓度为5%的冷磷酸效果令人满意.316的抗腐蚀性更强.一般说来,在不含杂质的纯磷酸中,常用的不锈钢基本上可以解决它的腐蚀问题.例如,18-8型Cr-Ni?奥氏体钢可选用于储存浓度达85%的冷磷酸并可在工艺设备中用于处理浓度在5%以下的磷酸;含Mo 2% 3%的不锈钢耐蚀性更佳,且随钢中Mo量增加,耐磷酸的性能提高.
但是,在湿法磷酸生产过程中,所遇到的磷酸多含有各种杂质,例如F-、Cl- 、SO42-、Fe3+、Al3+、Mg2+等.其中,除Fe3+外,均加速不锈钢的腐蚀,特别是F-、Cl-更为强烈.为了提高不锈钢在含各种杂质的磷酸中的耐蚀性,提高钢中Cr、Mo元素的含量最有效且Cr的作用更为明显,Cr的影响最为显著;而Mo的作用仅当钢中含Cr量较低(例如20%~21%)时才有效;当Cr,Mo量高时,钢中Ni的作用不显著.所以,如果可以的话,可以尝试443或者444.
一般来说推荐316L的就行。
磷酸泵
不上档次的比亚迪超越特斯拉
特斯拉的恐怖之处,不仅仅是销量数据,而是它在新能源领域的影响力,坊间调侃它为价格屠夫,它影响着一众车型的定价和售价,Model Y的登场更是直接让宝马ix3官降7万,而近来保险和购车优惠,也是掀起了行业的降价热潮,它的一举一动,都影响着新能源车企.一边是特斯拉的高歌猛进,一边又让人忍不住想象,究竟会是谁能够终结特斯拉制霸的局面?谁能真正的全面超越特斯拉?包括对品牌的认可,对产品力的认可。
比亚迪形象逐渐高端也就是这一两年的事,早些年间因为模仿借鉴或者低价车型以及一些细节处理不够到位,比亚迪的车型总是和低端、廉价这类标签绑定,很多人对它的印象分都不高,车型反馈口碑都不是很出色。
不过从这两年新能源车型盛行,早就押宝在新能源领域的比亚迪,才熬过了寒冬,迎来了所谓的新生。新生主要是从停产燃油车型开始,现如今比亚迪汽车均价超过16万,而且只留下了新能源版本车型,已经不再是低端和廉价的品牌,外观设计的成功也让它更有时尚感和档次感。不少人觉得比亚迪虽然有成绩,但是和国际知名大品牌特斯拉还是有差距。毕竟后者从问世就是百万级豪车,在电动车领域的影响力和地位比BBA还出色,比亚迪又是凭借什么能够和它抗衡,甚至赶超?
凭借的大概就是比亚迪的核心技术的积淀。毕竟特斯拉再好,也是新势力车企,而比亚迪却是实打实的工业企业品牌。一个还需要采购电池,供应商供应,一个则掌握着核心的三电管理和整车生产技术,不用仰人鼻息也不受外界因素波及和影响。
不少车企以为新能源领域拼的是智能化和辅助驾驶系统,但其实落实到根本你会发现,从电动车的结构来看,电池、电机和电控系统主要结构中,各大车型最后角逐的重点还要落实在电池组。而三电技术中核心技术的掌握和技术积淀,让比亚迪充满了底气.。而且相比技术沉淀,智能化相对更容易攻破。
比亚迪不仅是一个传统车企,还是著名的电池供应商,或者说它是完全依靠电池发家。比亚迪成立于1995年,从2003年开始新能源汽车的研发,而截止到目前,比亚迪的电池已经有了20多年的研发历史和十多年的装车史,技术成熟,且有着从原材料到电芯设计和研发及后期电池梯次利用和回收的完整全产业链,真正意义上实现了自给自产自足。
比亚迪看重的就是磷酸铁锂电池的稳定可靠性和安全性,起火爆炸等事故发生几率更低,电池循环次数更多,寿命更长一些,这涉及到每一个用车的人的体验和用车成本问题。而且磷酸铁锂电池不需要稀有金属,三元锂电池离不开镍和钴两种贵金属,而这两个资源在我国极度匮乏。相比之下磷酸铁锂的电池材料更容易获得,价格也更稳定,成本也更容易控制。
而且相比三元锂电池的核心专利被LG等公司掌握,磷酸铁锂电池领域,比亚迪是有超360项专利支撑,技术水平媲美美国的A123和Valence公司,凭借多年的经验积淀,技术在国际上属于一线主流梯队,更成熟值得信赖。
但不可避免地,磷酸铁锂电池的确有一些缺陷,比如能量密度,众所周知,同样体积重量的情况下,磷酸铁锂电池的容量要远远低于三元锂电池。
传统电池采用卷绕形式生产电芯,而比亚迪的刀片电池则采用了叠片工艺,让电流密度更加均匀,且在关键部位, 使用耐高温和具有优异绝缘性能的高温陶瓷涂层,能保证出色的散热表现,确保大功率放电时更出色的循环和安全型表现。
比亚迪在技术上的积淀和优势,比亚迪的车型能够自主可控生产,是完全有足够的底气支撑它和特斯拉来一较高低。当然目前在软实力方面,比如算法和软件等领域,特斯拉还是占据有利地位,比亚迪这点表现和特斯拉的确有差距,但并不是难以超越的鸿沟,比亚迪未来可期。
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