汽车在什么情况下要调气门间隙
当配气机构的零件磨损或调整螺钉松动,气门间隙就会发生变化,就需要调气门间隙。
气门间隙通常是发动机处于冷态时,在气门脚及其传动机构中留有适当的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量,这一预留间隙称为气门间隙。一般排气门的气门间隙要略大于进气门的气门间隙。
气门间隙调整时,先松开锁紧螺母和调整螺钉,将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中,通过旋转调整螺钉,并来回拉动塞尺,当感觉塞尺有轻微阻力时即可,拧紧锁紧螺母后还要复查,如间隙有变化均需重新进行调整。
扩展资料
对侧置气门来讲,气门间隙是指进排气门杆尾端与挺柱的间隙。气门间隙分冷间隙和热间隙两种,热间隙比冷间隙略小,在发动机冷态下测量的间隙即为冷间隙。通常,进气门冷间隙在0.08~0.10毫米之间,排气门冷商隙在0.10~0.12左右。
调整时应严格按说明书上规定的间隙进行。气门间隙的检查及调整必须在进排气门都完全关闭时进行。
而活塞位于压缩行程的上止点时,恰好进排气门完全关闭,所以调整气门间隙时,必须使其处于上止点。气门间隙的调整应在发动机冷态时进行,严禁在发动机动转时即进行调整。对双缸发动机,应逐缸进行检查及调整。
装复其他配件,起动发动机进行检验,查看是否有气门响声或运转不平稳的现象。如果有气门响声或运转不平稳现象,说明气门间隙需要再调整。初次调整气门,容易出现上述现象。因此,必须认真操作,避免返工。
百度百科-气门间隙
柴油发动机气门间隙是0.25-0.30,排气门间隙是0.30-0.35。
大多数的气门间隙的参数都在0.15~0.4mm之间,最好调整在0.2~0.35mm之间。
气门间隙是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的,由于配气机构工作时处于高速状态,温度较高,因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长,便全自动顶开气门,使气门与气门座关闭不严,造成漏气现象。
为避免这种现象发生,设计配气机构时,在进排气门杆尾端与挺杆(或摇臂)上调整螺钉之间留有一定的间隙,这一间隙,就是气门间隙。
扩展资料:
b12发动机标准气门间隙
根据厂家标准数据,进气门:0.075~0.125mm,排气门:0.245~0.295mm。
由于阀门在高温下工作,阀门等部件因热膨胀而伸长,因此在阀门冷态时必须预留一定的阀门间隙,以保证在阀门因热膨胀而伸长时,阀门与阀座能紧密配合。但由于阀门工作时间较长,原有的阀门间隙会发生变化。
如果气门挺杆直接驱动的发动机不能像采用摇臂或摆臂结构的发动机那样调整气门间隙,则需要根据凸轮轴廓基圆与气门顶部的距离,选择合适的气门挺杆厚度来代替原来的气门挺杆,并调整合适的气门挺杆厚度间隙。
百度百科-汽车发动机
百度百科-气门间隙
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