汽油/CNG两用燃料发动机工作原理
汽油/天然气两用燃料发动机,是一种同时适用于汽油和天然气的发动机。但是改装汽油机成为汽油/CNG双燃料发动机后,使用天然气时,发动机的功率和扭矩明显下降。为了解决这个问题,研究者提出,适当提高改装发动机的压缩比,不仅可以降低动力损失,还可以提高发动机的燃油经济性。CNG供应系统,是汽油/CNG双燃料发动机的重要组成部分。而目前,汽油/CNG双燃料发动机的CNG供应系统有多种类型。国产CYTZ-100CNG供气系统是一个带步进电机伺服阀和比例混合器的闭环控制系统。汽车上的CNG储气瓶,通常采用50L、20MPa的规格。多个气瓶通过连接阀和高压管道连接在一起。当驾驶员将汽油/CNG开关设置在“气体”位置时,电子控制单元(ECU)给CNG电磁阀通电,并打开电磁阀。车辆气缸中的CNG,通过充气阀、过滤器、手动截止阀和电磁阀进入减压调节器。CNG在调节器中被降压,然后通过由步进电机控制的低压通道进入混合器。在混合器中,天然气与空气混合,形成可燃混合物,最后进入汽车发动机。减压调节器的作用是降低气缸中的CNG压力,以保持天然气和空气的稳定混合比。同时,调节器还配有三级压力调节螺栓,可用于调节一级和三级压力。此外,减压调节器还安装有循环水套,用于加热CNG,防止其减压后温度降至冰点以下。比例调节混合器,用于将空气和天然气按一定比例混合,形成一定浓度的可燃混合物。比例混合器的工作原理是利用进气管的真空度,同时控制空气和天然气通道的通过面积,来控制混合气的空燃比。混合器安装在化油器的进气口上,由汽油/CNG转换开关来控制进气方式。手动截止阀是一种必要的安全装置,可以在CNGV充气、维修或入库停放时切断从气瓶到减压器的CNG通道。截止阀的阀体内装有柱型阀,柱型阀的左端面嵌有垫片。弹簧的预压力作用在柱阀右端,使柱阀保持常开,CNG从气瓶经柱阀流出截止阀。当手轮转动时,心轴将隔膜压向左侧,并将柱塞阀推向左侧,压在阀座上,使截止阀关闭。最后,汽油/CNG转换开关是用来控制发动机使用汽油还是天然气。汽油/CNG转换开关有三个位置,分别是“油”、“气体”和“中间”位置。
燃气汽车的燃料一般是使用天然气或者压缩天然气。而汽车所使用的天然气一般被压缩在20-25Mpa这个范围。然后经过脱水,脱硫净化等处理,再经过多级加压来制作的。通过泵入连接至汽车的后部,上部或支架的高压筒形气瓶器使用时的状态为气体供汽车使用。
燃气汽车的发动原理与普通汽车的发动原理基本一样。当天然气汽车发动机启动时,天然气从气瓶通过软管引入燃料。在发动机的附近,天然气会进入调压器以此来降低压力。储存在高压缸中的天然气减压后被送入混合器中,燃料与空气在四冲程发动机的混合器中混合。传感器和计算机将调整燃料和空气的混合物,使火花塞点燃天然气时,让燃烧的效果变得更好。然后,天然气进入多点顺序喷射轨,多点顺序喷射轨将气体引入气缸中,这时仍用原汽油机点火系统中的火花塞进行点火。
随着世界经济的飞速发展,汽车保有量的急剧增加,汽车给人们带来了极大的便利,对人类社会发展作出了巨大贡献,但同时消耗大量的石油资源、排出大量的有害气体,并对人类生存环境造成较大的危害,成为城市污染的主要污染源。为解决这一问题,人们一直在寻求改变能源结构,采用低公害的汽车代用燃料的途径。天然气汽车最终脱颖而出。天然气汽车是清洁燃料汽车,尾气排放少,环境污染少,与汽油车、柴油车相比,排放物降低。
为保护环境,减少污染,许多国家政府制定一系列鼓励性政策促进燃气汽车的发展。如天然气价格优惠、天然气汽车税费取费较低、生产燃料供给设备及建设加气站等均在资金方面、税收方面给予优惠政策。?本文由用户上传,如有侵权请联系删除!转转请注明出处:https://nongye.s666.cn/bk/6_6572144515.html