发动机拉缸的主要原因和有效的预防拉缸

发动机拉缸的主要原因和有效的预防拉缸。

关于发动机拉缸，在市面上主要有两种不同的意见，一种是认为机油导致的拉伤，另外一种是认为积碳导致的拉伤，到底是积碳还是机油导致的？

我们从两个方面来解读一下，拉缸广义讲就分为两种类型：一种是严重的拉缸，另外一种是轻微拉缸。

严重的拉缸

在整个缸体出现密集的，类似扇形的拉伤的情况，面积很宽广，而且密度很大，这是严重的拉伤，这类情况只能大修发动机，重新镗缸下缸套，会有严重的机油消耗，没有其他的办法，大修是唯一的办法。

轻微的拉缸

另外一种就是在缸壁上出现了几个竖条的黑色的或者是金属有钩状感觉的拉痕，这属于轻微的拉伤。

拉缸的原因

1、严重的拉缸

先说第一种严重的拉伤，严重拉伤其实主要就三种原因: ?

原因1：我们机油使用不当，比如说要求使用20的机油，我们使用30的机油，这个时候会造成缸壁的严重拉伤，比如说现在产的路虎发动机要求使用0-20机油，而我们使用30的机油，只要加上30的机油，汽车去行驶300公里高速回来，就会出现严重的拉缸。

原因2：机油的缺失严重，比如说这台车不烧机油，突然间有烧机油的情况出现，但是我们不知道，同时这台车有没有机油预警系统，在不知情的情况下，机油尺彻底够不到机油了，再过一段时间，少则几十公里，多则一百多公里就会出现机油灯报警，这个时候也容易出现缸壁出现严重的拉伤，因为机油的缺失导致温度过高。

原因3：防冻液的缺失，或者是整个防冻液循环系统有问题，使发动机温度过高出现了拉伤。以上三点就是造成缸壁严重拉伤的原因。 ?

严重的缸壁磨损拉伤，可能有发动机的异响，或者怠速声音不正常，但是由于我们经常使用汽车，一点点熟悉了这类声音，作为车主，我们平时还真有可能是听不出来的。

2、轻微的拉缸

下面说一下轻微的拉伤，轻微的拉伤其实很好理解，它主要还真就是和积碳有一些渊源的关系，比如说我们的活塞顶部的积碳过于太多，那么这个时候过多的积碳会下沉到这个气环或者油环这些位置上，使得缸壁和活塞之间的间隙被积炭覆盖，活塞在运行的时候就出现黑色的竖条这种拉伤。

另外还有一种可能积碳下沉的并不是多，但是赶巧在某一个部位上集中比较多，那么此时就会出现一些缸壁这种金属色的沟状竖条拉痕。以上这两种拉伤其实都不属于严重的拉伤，在很多车上都会有，主要是长期不做有效的油路清洁导致的，尤其是不采用PNF技术类的清洁剂清洁油路，量变到质变导致的。这里要注意的是这种拉伤一旦被发现的时候，我们就要想到这台发动机可能已经开始出现烧机了，或者是这台发动机不久就会出现烧机油的情况。

这是一个明确信号，是不是所有的发动机出现烧机就会出现这种轻微的拉伤。并不是的，比如说大众奥迪很多车它也没有这种拉伤，但是它却出现严重的烧机油，所以，不拉伤缸壁也会烧机油，但是拉伤缸壁就一定代表着已经烧机油了，或者即将开始严重的机油消耗。因此看到轻微的拉痕要引起足够的重视。

如何解决拉缸问题？

出现发动机的缸壁拉伤严重的情况，我们必须要把缸套换掉进行大修，而出现轻微的几个竖条的拉伤，则不需要大修发动机。

我们来看一个案例，比如说早些年产的韩系发动机，包括起亚现代，这些发动机在每个缸内没有机油喷射系统，也就是机油的喷油嘴。机油喷油嘴的作用是将机油喷射到活塞裙衬部位，也就是在每一个缸内的活塞下部进行喷射。

是为了让机油保持润滑，同时最大功效保证了发动机热量稳定，也就是喷射到缸壁的时候，机油会带走很多热量，防止发动机温度过高，但是早些年这些发动机没有这个装置，因此会造成了很多拉缸的情况，说白了就是高温。当时，即便是新车就使用非常好的机油，也会在八九万公里出现严重的磨损，都会采取大修的方式来解决这问题，后期就是这种设计缺陷就被弥补了。在每一个缸体内加装一个机油的喷油嘴向上进行喷射，加速润滑降温。

如何预防拉缸？

如何可有效的预防发动气缸壁拉伤？因为缸壁拉伤严重的势必会烧机油，轻微的可能会提醒我们即将开始烧机油或者已经开始出现烧机油了。那么这个时候我们只要解决好缸壁拉伤的核心问题，问题就可以规避。那么核心问题是在哪里？比如说刚才我们说的绩优的缺失，润滑不够，其实它就是一种高温现象，防冻液不足或者防冻液循环系统的问题，它也是指向高温，包括机油年度使用不当，它也会这么高温。

比如说20机油的散热性其实比30机油要好，所以你使用粘度过高的机油，它也会造成温度过高，出现烧机油，甚至它会更高的粘度导致涡轮出现问题，出现曲轴的问题，出现曲轴大小瓦的问题，所以很多车出现烧机油之后，让我们提升机油粘度其实并不是一个明智的做法。

因为提升机油粘度之后，你只能在一段时间内看见机油似乎消耗变少了，但是发动机造成的其他严重损失是不可逆转的，甚至到最后高粘度的机油势必造成严重的拉伤，你想不大修也要大修，因为我们提升机油粘度的做法，本质就是不想大修发动机，来缓解和掩盖烧机油问题，但因为随意提升机油的粘度，最后其实还是要采取大修的方式了，实在是太得不偿失了。

预防高温。

整个发动机当中“高温”这两个字是这么重要，如何去预防高温？

发动机当中燃烧的温度是最高的，比如说1500~2500度，根据不同的发动机的特性，决定了温度，如果我们平时让燃油的油路清洁保持一个良好的状态，那么燃烧的温度相对就会低几百度，低的这几百度，伴随用车时间的变化，量变到质变它会产生截然不同的结果。

比如说有些发动机，经常短途行驶在七八万公里烧机油，但是如果你经常进行有效的油路的话，很有可能在十五六万公里都不会出现严重的烧机油情况。因此在我们国内使用车的时候，一定要使用适合国内油品的 PNF 这类专利技术类的清洁剂经常去清洁油路，一定会在很大程度上去延缓烧机油出现的时间，甚至可以去避免由于高温导致的拉缸情况。

发动机拉缸是什么表现?在启动中有什么表现？

什么是拔缸器？

拉缸是汽车维修的专业术语。发动机拉缸是指在活塞环的运动范围内，气缸内壁出现明显的纵向机械划痕和擦伤。严重时发生易熔磨损，导致发动机启动困难或自熄火的故障。一般指气缸壁、活塞、活塞环的异常粘着、熔痕，是气缸故障的统称。

拉缸是发动机的一大故障。拉缸的根本原因是气缸内壁、活塞环和活塞之间难以形成油膜，导致润滑不良，甚至干摩擦。

所谓“拉缸”，是指气缸内壁被拉成深沟，活塞、活塞环和缸壁摩擦副失去密封性，导致气缸压缩压力降低，功率损失；可燃混合气向下窜流会增加曲轴箱压力，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油逸入气缸，造成烧油；排气管冒烟严重；发动机噪音异常；发动机无法正常工作，甚至熄火。

拉缸是指发动机活塞或活塞环将气缸工作面拉成伤痕，导致活塞、活塞环与气缸壁之间的摩擦副密封性能丧失的现象。

拉缸的症状

1、气缸压缩压力降低，动力损失；

2.可燃混合气向下窜流会增加曲轴箱压力，严重时会引起曲轴箱爆炸；

3.润滑油逸入气缸，造成烧油；

4.排气管冒烟严重；发动机噪音异常；发动机无法正常工作，甚至熄火。

什么原因导致拉缸？

发动机冷却系统因漏水缺水过热，无法及时补充；活塞环断裂划伤缸壁；活塞圈脱落划伤缸壁；因为活塞环因积碳卡在环槽里，失去密封作用；活塞脱出，划伤缸壁；异物进入气缸；活塞与缸壁间隙过小；活塞的紧密装配导致活塞变形；活塞严重变形或烧熔；发动机时间长、高速或超负荷运转等。

如果拉缸呢？

当发动机拉缸失败时，在发动机中部的上部，可以听到活塞撞击气缸的咔嗒声，类似于活塞轻微松动时的声音。冷车噪音明显。随着发动机温度的升高，噪声降低，但不明显。如果加大油门，噪音会随着发动机转速的升高而增大。

如果发现拉缸，应拆下气缸盖，检查气缸壁的应变，并找出应变的原因。如果只是由于活塞和气缸壁之间的紧密配合而轻微变形，可以稍微研磨气缸壁，然后用原来的活塞重新安装。如果应变严重，应重新镗缸，更换加大的活塞，与气缸爆炸的修复方法相同。

实际上，发动机拉缸很难在发动机气缸内形成油膜，导致活塞与气缸之间润滑和散热不良，产生干摩擦。所以定期换油，定期保养是非常重要的。如果长时间不换油，会出现拉缸现象。

汽车 拉缸常见的几个表现：

1、尾气冒蓝烟或黑烟

发动机拉缸后，由于活塞和缸壁之间间隙变大，曲轴箱中的机油会进入气缸参与燃烧，这时排放尾气就会出现冒蓝烟的情况。同时，缸压不正常也会导致混合气混合不均匀，出现混合气过浓，排放冒黑烟的情况 。

2、发动机动力下降

拉缸后，活塞和气缸壁之间的间隙增大，气缸密封不严，缸压降低，会导致发动机动力下降，也就是我们常说的“没劲儿”。并且这个表现会很明显，特别是小排量的车，这种表现尤甚。

3、发达噪音变大

发动机拉缸后马达声会明显增加，并且变的不再平稳。

4、启动困难

拉缸一般是由于缺少润滑、发动机温度过高等情况造成的，发动机拉缸之后，会导致缸内混合气空燃比不正确，点火困难。

发动机长时间使用一般都会有或轻或重的拉缸，但是这种拉缸更像是一种正常的磨损，不会影响车辆的使用。而我们常说的拉缸一般都是外因造成的、影响车辆继续使用的内伤。如果自己的车辆出现了启动困难、动力下降等上述的几种现象，那么恭喜你，你中标了，抓紧去修理厂给自己爱车的心脏打个架吧。

拉缸通常会有一下现象：

1、正常情况下车辆动力明显下降（俗称车没劲）。

2、水温异常（车辆发动一会儿水温显示高温甚至开锅）。

3、下排汽增大，后排气有蓝烟现象。

4、发动机运行时有异常响音（声音很涩很闷，怠速不稳，需大油量支撑怠速运转）。

5、车辆怠速运行过长或行驶起来很短时间就会出现缺缸断火的现象

发动机拉缸的原因

1、发动机冷却系因泄漏、缺水,未能及时补充而造成发动机过热；

2、发动机漏油或机油消耗太大，造成机油严重亏欠；

3、发动机长时间高速或超负荷运转，温度过高；

4、活塞销或缸套装配不良,引起变形。

5、发动机空气滤芯效果不佳，发动机吸入大颗粒灰尘；

首先拉缸的原因是因为发动机没有得到冷却或润滑产生的，如果过拉缸严重反动机无法启动，启动时马达转的很顺畅，很快，无阻塞感，用手盘曲轴无压缩阻力，用缸压表测应无压力或很小，用内窥镜从火花塞出可以看见明显拉痕。若拉缸轻微发动机不好启动，运转不平稳抖动，拉开机油标尺或废气管应有尾气排出，尾气燃烧不好发黑，有时伴随放炮声，用缸压表测一般汽油机小于7个压，柴油机小于8个，用内窥镜可以看见轻微拉痕。

发动机拉缸是发动机上最常见的故障之一，主要故障表现为：下排气、烧机油、没劲、难启动等。 欢迎关注：农机指南！

发动机拉缸是指缸套内壁在活塞运动中造成的严重表面损伤，造成拉缸的原因很多，主要原因是缸套内壁与活塞环、活塞之间润滑不良所致，下面我们来分析一下常见的造成拉缸的原因：

1、空气脏造成拉缸

发动机吸入的空气如果未经有效过滤直接进入气缸，脏空气中含有的大量灰尘微粒会对发动机缸套造成磨损，长时间吸入脏空气极易造成发动机拉缸。所以发动机的空滤要及时保养，确保空滤干净、滤清效果良好。

2、高温造成拉缸

因缺水、水箱堵塞散热不良等会造成发动机高温，发动机高温会导致缸套、活塞温度过高，润滑不良；以及活塞与缸套过热而膨胀变形，配合间隙变小造成拉缸。出现发动机高温时应立即停机检查，排除故障后才能重新使用。但发动机高温是指发动机水温超过95度时的情况，当水温在95度及以下时，不属于发动机高温现象，可放心使用。

3、润滑油不足或不达标造成拉缸

当发动机润滑油不足或不达标时，会造成缸套、活塞润滑不良金属直接接触而拉缸。要定期检查发动机机油面高度，同时发动机机油一定要符合说明书要求。

4、使用劣质燃油造成拉缸

劣质燃油使用中不完全燃烧会带来更多的燃烧残渣，后燃现象严重，排气温度升高，易造成润滑不良而拉缸。

5、未经有效磨合就使用造成拉缸

发动机未经有效磨合就急于高负荷运转，易引起拉缸，故而，在发动机磨合期内应注意：磨合期要适当加大油量，活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间，活塞和套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。

　拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损失，损失原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度虽有所不同，但均统称拉缸。拉缸发生的时候，车子有顿挫感，并且发动机有很大的异响，转速也会变低，动力明显下降。 过去，拉缸发生后需要镗缸，也就是把缸扩大，将磨损的地方镗掉。镗缸后就要用加大活塞，标准的活塞不能再使用了。 现在不再镗缸，而是更换缸套、活塞、活塞环。 拉缸是比较严重的损坏。造成拉缸的主要原因有以下几种：　1、活塞与汽缸配合间隙过小；2、活塞与汽缸之间润滑不良，机油选用不当；3、活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落；4、活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上；5、发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转；6、发动机冷却不良，冷却系统有故障；　7、机油不清洁，含大量杂质；8、长期超载低速行驶；9、非正规厂家生产的汽缸硬度低，质量差；10、空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。

如果发动机拉缸了你还能起动的话就是比较轻微的又或者只是某一个缸拉了而已。通常导致发动机拉缸除了高温外还有就是没有机油，或机油品质差。发动机拉缸表现缸内燃烧不充分，抖动，冒蓝烟或黑烟，动力明显下降。建议如果你知道是拉缸的现象就不要去打火和开车了，应当马上去维修店进行检修，减少不必要的损失。

发动机拉缸后活塞环会密封不严，烧机油，缸压减小，严重了会有敲缸声音，动力下降，经常检查机油尺，注意水温，要抓紧时间尽快维修，不然会扩大损失，甚至损坏发动机。

拉缸，活塞与气缸内壁摩擦造成划伤程度不一

拉缸有动力下降，转数不高，异响，顿挫等等特征