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汽车行驶中发动机过热的主要原因:

发动机过热这种故障的原因同样是很多的。因此有必要对发动机过热进行一下简单的分析,一是要弄清造成的原因。二是要明确那些原因用GUNK添加剂能取得更好的效果。三是要知道如何简单的进行判断。这样,才能使GUNK添加剂正确的发挥效能。

汽车行驶中发动机过热的主要原因:

一、什么叫发动机过热 p

有的用户认为:正常工作时,发动机水温超过100C就是过热。这是一种陈旧的观念。对于某些国产汽车(如 Cal0B、Cal090、BJ2020、EQl090等)也许还能这样看。但对于当代进口汽车或引进技术生产的汽车或轿车,这种看法就不完全对了。因为这些车辆的发动机,在正常工作时的水温往往都可能在l00U以上,甚至有时可在高达11OC的水温下正常工作。但此时发动机并不会"开锅",因为这些发动机的冷却系的密封压力比较高,只有当冷却系的内压力超过较高值以后,水才会沸腾,水蒸汽才能顶开水箱盖的放气阀,从水箱中排出来,而要达到这个压力,水温就必定比100C高 此外,经过科学的试验证明,只有在水温达到100C左右时,发动机的磨损才最少、耐久性才最好。而且发动机在较高水温下工作时,散热效果会更好,冷却系的散热面积可以比较小。因此,不要认为水温一超过100C就算发动机过热。

也有的驾驶员认为,汽车行驶后,关闭点火开关发动机还不能立即熄火!就是发动机过热。其实这种看法也不是很正确的。对于化油器没有怠速截止阀的化油器或发动机可能出现一种现象,就是当关闭发动机点火开关之后,发动机不能立即熄火的现象叫"续燃",也叫"表面点火"。发生这种现象的根本原因是气缸内有炽热点,当火花塞停止点火以后,这些炽热点的温度一时还降不下来,就能起到点火的作用,使发动机不正常的继续空转。因此,关闭点火开关后发动机能不能立即熄火,取决于气缸内有没有这种炽热点,和是否继续供给可燃混合气。

$ 实际上,当发动机缸内积碳较多时,积碳就往往成为这种炽热点,使续燃现象发生。由此可知,续然现象并不一定是发动机过热的必然结果。当然,如果发动机过热,会使得积碳更热,更容易造成续燃,但这毕竟不是根本原因。那么什么叫发动机过热呢?应该说,只要汽车的水温表指示不过高或发动机水箱的蒸汽阀不自行打开、排出蒸汽,发动机就不算过热。发动机过热时,还有许多现象会可能同时发生,如,发动机动力明显下降、油耗上升、有时出现爆燃、发动机工作噪音加大或汽车行驶中一旦停车就发生"水箱开锅"等等。只有当这些现象同时发生,我们才能完全判断为“发动机过热”。 二、发动机过热的原因和GUNK添加剂的作用! 当发动机冷却水足够并能在使用中保持水位时,发动机过热的原因有:

l、百页窗开度不足;

2、风扇皮带打滑、电动风扇工作失常或硅抽风扇离合器不能接合;2 3、散热器出水胶管被吸瘪或胶管内壁脱落堵塞;

4、风扇损坏、扇叶变形或导风罩损坏;

5、水套内积垢过多;1 6、散热器的散热片倾倒过多或水管多处堵塞;

7、节温器大循环工作不良;& 8、点火时刻是否正常;I

9、点火时刻过迟;

2 " _. J! R! F0 W) F 10、混合气过浓或过稀;+ |0 M$ [0 a6 k- @: {' E; O

l1、燃烧室积碳过多;

3 I2 R3 @3 G; T! o 12、排气门间隙过大; ' h8 e% b; ]2 d! }! o& z4 }- ^! l

13、机油量不足;4 B" z0 p/ c" q: n& Q

14、使用条件恶劣,冷却系统工作负荷过重。5 o9 h: W* i% M& V3 S

例如,在夏季高温下长时间上坡、汽车拖载过重而低速行驶、怠速时长时间使用空调等。如果在使用中不能保持水位,冷却水消耗量过大,除冷却系外部漏水易于发现外,应注意检查冷却系内部泄漏,抽出油尺检查机油油面是否升高、油液是否变质乳化。在排除了漏水故障后,在造成发动机过热的如此众多的原因当中,使用GUNK能够解决得很好的主要有四种,而这四种造成发动机过热的原因又是车辆在夏季使用中最常遇到的,这就是上述各项中的第5项、第l1项、第13项和第14项。除了这四项之外,虽然也能在使用GUNK添加剂后有助于减轻发动机的过热现象,但一般不能取得满意的效果,必须经过调整和修理才能根本解决。

三、发动机过热现象的原因判断5

在这里我们将介绍,如何从上边 14种原因中判断出属于GUNK添加剂能够解决的故障。4 首先要检查发动机过热的故障原因,那就要先进行以下各项检查并加判断:

百页窗开启情况是否正常 风扇皮带的松紧度是否足够、皮带是否被油粘污,电动风扇能否 正常起动运转,风扇离合器能否正常接合; " i4 n" n7 [: u

风扇的扇风量是否足够(应能在发动机怠速工作时把纸片牢牢的吸附在散热器前面);

发动机冷却水循环是否正常(发动机热车后在怠速下检查发时机机体和散热器的温度;如果机体温度很高,而散热器温度不高,说明冷却水循环不良,如果两者温度都很高。则说明冷却水循环正常 发动机和散热器各部温度是否均匀; 有无化油器回火或排气管放炮现象; 排气门间隙是否正常; 点火时刻是否正常;

发动机有无续然现象。

上述检查进行之后;首先应排除以上(1)、(2)、(3)、(7)、(8)各项用GUNK无法解决的故障。

2、如果以上(1)、(2)、(3)、(7)、(9)各项问题均已解决或均为正常,而在进行第(4)项检查时发现存在冷却水循环不良的问题,则首先应排除水泵损坏、散热器出水胶管被吸瘪或其内部堵塞、节温器损坏的故障,当这些故障也己解决或不存在时,就要看上述第(5)项的检查结果了。

3、上述第(5)项检查是指发动机前后端和散热器各部位的温度是否均匀。如果发动机前后端温度不均匀,前端明显低于后瑞,则表明分水管损坏或堵塞。如果散热器冷热不均,则说明其中水管有堵塞或散热片倾倒过多,这些故障也是用GUNK添加剂无法很好解决的。

4、如果存在化油器回火或排气管放炮现象,建议用户使用M4824H化油器清洁剂或M2312汽油处理剂对化油器和燃料供给系统进行清洗。如果仍不能解决问题,就必须拆检化油器或检查供油系统工作情况了。

5、在进行第(9)项检查时,如果发动机存在续燃现象,则可以用GUNK添加剂M5212来解决,清除燃烧室中的积碳。

6、当上述各种故障均已解决或均不存在时,发动机过热的原因只可能是水套和散热器中积存的水垢太厚、大多了,这时使用GUNK添加剂中的水箱清洁剂C1412就能够起到明显的作用,当存在这种故障时,往往会出现以下现象:汽车在一般情况下行驶时,尽管水温比较高,但水箱不会开锅,而一但停车,水箱就会很快开锅、水蒸汽就会顶开水箱盖的放气阀而排了出来。

如果用的油不好,还可能导致行驶中抖动或加速无力。首先你可以换个加油站,或者提高一个档次的汽油。

如果更换更高标号的汽油也不能改善发动机抖动现象,建议到4S店用诊断电脑检查相关传感器的数据流,看是否正常,然后清洗节气门,根据情况进行匹配。并检查点火线圈和火花塞是否异常。此外,波箱控制系统出现异常,或控制系统线路插头针脚接触不良,也可能导致发动机抖动,但这类故障通常伴随着故障灯点亮。新车行驶中出现抖动时,除了常规检查外,还最好与诊断计算机结合起来,以便更好地检查故障原因。

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