GS125时规链调节步骤
作者:业奇农业网
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更新时间:2025-03-12 21:04:25
1、首先起动发动机怠速运转,先松开发动机左侧背部(气缸后面发动机箱体上)的调链器锁紧螺母。
2、然后用螺丝刀慢慢转动调整螺丝,等到调节至链条噪声消失即可。
3、如果调整无效,有可能就是时规链已抻长需要换了。
GS发动机
怕不行吧。两个缸的也不常见。四个缸的更少。
改装只有车架可以利用。问题多多。车架受力也是问题。很麻烦的。有现存的四缸机芯可以试试。
当采用发动机横向布置时,曲轴旋转的陀螺效应会阻碍摩托车侧倾转弯,曲轴越重这种阻力越大。由于单缸机曲轴短,陀螺效应相对要低得多,所以左右侧倾轻便。驾驶者会感觉方向把很轻便。
其实那么多125改排气真的是对单缸摩托声音的一种无奈啊,特别是很多100,125小绵羊,甚至是助力车改排气,很多人改排气甚至花了不少钱,但总是改不出双缸机以及四缸机的那种声音,那种声音说实话真是好听。单缸摩托总是摆脱不了突突突的声音。
上世纪90年代到新千年之后,国内出现了两大神车,一辆是GS125铃木王,另一辆是本田王CB125T。
GS发动机是指轻骑铃木GS125引进日本铃木技术的的那款老的发动机,性能非常不错,广受用户们欢迎;和豪爵EN125所用的发动机相比,技术已经落后了,不过优点是技术比较成熟,相对来说配件比较多,比较便宜。
CBT发动机指的是嘉陵本田用的那种老款的125排量的发动机,属于经典机器,不过和五羊本田WY125-A所使用的发动机相比,显然没有后者的普及率高,优点是高转速时性能比较好。
这两款机器,推荐GS。
不过我还是希望你考虑一下豪爵EN125-2,我附近有许多玩车修车,都看好这车的机器——扭矩大,有劲,还能拉高速。
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