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三菱的4G69S4N发动机为什么都装在国产车上?

1、三菱的4G69S4N发动机都装在国产车是因为三菱的技术成熟,发起机虽老旧但技术成熟,构造工艺配件本钱低,发动机很耐用,所以在国内的口碑很好。

三菱的4G69S4N发动机为什么都装在国产车上?

2、三菱不用自己国产的发动机是三菱没有将自己先进的技术拿出来,总是将5年前的发动机卖出,所以三菱的发动机总是有着落后的名声,反而三菱自己却不用。

3、三菱在中国国内生产的发动机主要以4G6、4G1和4G9系列为主,主要在两家合资厂家中生产,分别是哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司和沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司,排量为1.3L到2.4L之间。

扩展资料:

“自16年欧蓝德上市以来,广汽三菱的市场表现一直不错,尽管今年的SUV市场有下滑趋势,但广汽三菱还是克服了很多困难,增量比较明显,今年的累计销量同步增长超过27%,跑赢了车市SUV的增量。

今天,广汽三菱也公布了19款新欧蓝德的售价,相信明年广汽三菱依然可以保持一个旺盛的态势。此外,今年10月份广汽三菱发动机工厂正式投产,我相信我们的"核芯"发动机量产之后会给我们的车型带来更强大的竞争力,我们也很有信心将车卖的更好。

最后,广汽三菱奕歌也已上市,我们在11月6日举行了奕歌的上市发布会,从发布会结束后的十天表现来看,大家对于奕歌的关注度非常高,订单量也不断在增加,尤其是这几天,奕歌的市场反应还是比较热烈,目前我们很有信心,也相信奕歌的上市会给广汽三菱带来另一个SUV销量高潮。”

参考资料:

人民网-李曲明:看好中国SUV市场?广汽三菱会持续增长

气缸套损坏的现象有两种:气缸镜面的磨损和气缸套外壁的腐蚀。

一、气缸镜面的磨损有以下几种情况:正常磨损、磨料磨损、熔着磨损及腐蚀磨损等。

1、正常磨损时活塞环与气缸镜面摩擦引起的,也称为摩擦磨损。气缸镜面的最大磨损位置是活塞在上止点时第一环附近的位置,往往形成一个明显的台阶。因为在此位置,活塞环对气缸镜面压力最大,加上气缸上端的温度较高,金属的抗磨性下降,同时,活塞在上止点时速度为零,油膜则不容易形成,所以气缸镜面下部的磨损也较大一些。

磨料磨损是由于吸入空气中含尘土较多,或者严重积碳而造成的。尘土是从上部吸入,积碳也是在上部形成,所以气缸镜面上部磨损比较大。机油时从下往上甩,硬微粒受重力影响作用,因而气缸下部磨损比较显著。磨料磨损的特征是从气缸镜面沿活塞运动方向均匀的平行直线状的拉伤痕迹。

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