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自行车坐垫什么材质的比较好?

看价格和自己需要。有很多种。醉便宜的?十几块?几十块的都是材料来源值得怀疑的廉价普通海绵(当然捷安特?美利达的便宜整车,虽然也是配几十块的坐垫,但用的是合格的海绵,不会用久了有异味或变糟)。中高端的坐垫主要用:“动态海绵”(意大利prologo的技术),新式复合海绵,骑车遇到颠簸,坐垫有轻微的回弹,抵消部分对脊椎骨的有害冲击,当人离开车时,它恢复原有高度。。。“记忆发泡”,是聚氨酯(即“第五大塑料”)之一种,效果类似阿迪达斯“爆米花”跑鞋的鞋底,作用和前面的类似。。。“EVA”,缓冲塑胶的一种,多数运动鞋的鞋底就属于EVA,不过自行车坐垫的EVA是复合料比如添加纤维,让它软中带硬。。。?“硅胶”(意大利SR的技术),用手压?它像是海绵,但回弹和支撑力却比海绵高,好的硅胶坐垫,路面颠簸时,就好像车子后面装了避震弹簧似的,不过硅胶的在夏天会很热。。。其按自己的消费能力和车型以及骑行用途而定,竞速型公路车、长途型公路车、普通型硬尾山地车、XC型硬尾山地车、软尾山地车等,都有各自针对性的座垫。一般价格,国内一百块起步。价格越贵的,则设计中成本越高,尽管是同一材质,但设计中因采用了多种人机工程学软件+生物力学软件+动态人体测试,甚至有限元分析等等综合科技手段,因此使用效果会有格外的加成(即“一分钱一分货”)。。。此外,离开“设计水平”仅谈材质,是空中楼阁。再好的填充材料,没高设计也不行。

自行车坐垫什么材质的比较好?

以下是5四种比较典型的运动型自行车用座垫、因设计用途不同,尺寸和形状也有明显差异。左1是复合聚氨酯填充,比较硬,设计给竞速型硬尾山地车用;左2是EVA填充,硬,设计给公路车用(竞速型硬尾山地车也可用),左3是记忆发泡,通用型(大部分硬尾山地车、混合型运动车,入门级公路车也可用),左4是SR的“专利二代硅胶”填充,休闲车、长途车用,并不是传统硅胶的软绵绵坐沙发感觉,而是有些像是座垫下面装了强力弹簧似的,车子高速下马路牙子时会有明显体会。

PROLOGO的记忆发泡,硬度上应该属于三级填充,但软中带硬可以到二级,形状设计对于坐骨的包裹度很好,尤其适合山地车,配合有垫档的骑行裤(骑行内裤)后简直无敌爽到爆,颠车都不怕硌裆,而且踩踏不影响发力。价格也不错,三百几。因此数年来在骑行圈里是人气爆款的山地车座垫。

开始骑山地车,总觉得车座太硬,骑得我很痛,请问该怎么办?

山地或公路自行车的车座,一般都会设计的又小又硬,主要是为了运动员在骑行中能更好的发力从而来提高车速。专业的山地车座硬是利于发力,如果太软会浪费很多力量在大腿两侧和臀部,因此山地车的车座普遍很硬。

骑山地车,觉得坐垫硬,不舒服,应该先检查坐垫是否安装正确,山地车的坐垫应该是水平的。骑行姿势是否正确,正确的骑行知识是哈腰骑,那就是像一只大弓虾就对了,这样的姿势下,身体的重量是由坐骨来承担的,就不会感到不适。

骑行中的技术动作,在下坡路段,特别是直线段,两脚是站在脚踏上屁股,离开坐垫,重心后移的,这也就是更安全的骑行知识,防止下坡中心靠前的不安全状态在平路滑滑行时也可以采用这样的姿势来放松坐骨。实际上你骑一个小时的车,屁股几乎有一大半的时间可以不在坐垫上,这样你随时可以得到放松,怎么会痛呢?所以自行车圈内说的坐垫是用来,靠的,而不是用来坐的。

当然,山地车应该是在山路上骑行,多用于比赛,如果是在城市里面骑,这种坐垫显然是不适合的,如果实在适应不了,可以换一个坐垫,有四面都有弹簧的,也有硅胶的,比较软,也很舒适,另外如果长途骑的话可以,用骑行裤,或者,穿上尿不湿,都可以有效缓冲不适。

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