为什么米格-25比F-15要快?
其实很简单:米格-25必须速度快。它的目的是拦截一些有史以来投入使用的速度最快的飞机——SR-71和最终成为B-70的飞机,它们都能够持续以3马赫的速度飞行。
这美人对苏联人来说真的很可怕。
要实现这一点,它必须能够同样快,甚至更快,并携带一个大型雷达来引导导弹。自从苏联当时并没有真正掌握使用钛(更不用说十分昂贵),和铝为3马赫飞行,还不够耐热钢做成的,很重,但它只是可笑的大小的补偿,在引擎。
你可以称这些引擎比正常的大一些。
尽管这些引擎在以3马赫的速度飞行后会被击落,但这对苏联来说并不重要,只要他们阻止了威胁他们国土的核武装轰炸机。
彼得·乌斯季诺夫(Peter Ustinov)在《探索频道伟大的翅膀》(great Wings)系列中可能是最好的纪录片之一(还记得探索频道让内容真正值得一看的时候吗?)美好时光。):
认真对待。你一定要看这部纪录片。
“米格-25的设计完全是为了实现高速和高海拔。它不应该是可操纵的。它并不是要有良好的低速性能。它只是为了在空中以苏联独创的速度飞行。“虽然大多数的答案都涵盖了米格-25 (XB-70瓦尔基里轰炸机)背后的通常故事,以及为什么它需要以3马赫的速度飞行,而F-15却没有,但这个问题的实际意图/方面似乎被每个人都忽略了。
Foxbat上的R-15涡轮喷气发动机最初打算用于巡航导弹。由于导弹在其任务结束时会自我毁灭,延长寿命并不是优先考虑的问题。当XB-70的消息传到俄罗斯情报部门,然后传到俄罗斯空军,对3马赫以上能力的拦截机的需求迫在眉睫,3马赫的拦截机被要求,很快。因此,苏联人没有开发所有新的、超级强大的新引擎,而是使用了现有的最强大的引擎,并在可接受的使用寿命内进行黑客攻击。
R-15产生大约75 kn干和加力燃烧室和110 kn,相比之下,普惠f - 100 pw200使得68 kn干燥和105 kn加力燃烧室,所以如何大,重MiG-25达到3.2马赫,f - 15顶2.5马赫干净,尽管如此接近最大推力和较小的重量?
这些数字是安装,静态海平面推力,当安装和飞行时,实际推力在运动中有显著不同-安装的推力较低,但运动提高质量流量,从而推力。涵道比和进气设计进一步在不同高度产生更多的差异,与涡轮风扇相比,涡轮喷气发动机的推力随着高度和速度降低,这就是为什么没有战斗机有非常高的涵道比涡轮风扇像商业和货运飞机。
现在我没有这两种机型的阻力数据,但我认为米格-25的阻力比F-15小,加上进气设计和纯涡轮喷气发动机,在2马赫以上,4万英尺以上的范围内产生更多的推力,因此可以达到3马赫。
米格-25战斗机,是前苏联米高扬设计局研制的高空高速截击歼击机。是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机。1969年和1970年R型和P型先后通过国家验收并投产。后来分别于1972年5月和12月交付部队使用。
米格-31是由米格-25发展而成的串列双座全天侯截击战斗机,
1976年以前开始研制, 1983年进入服役。该机气动外形与米格-25很相近,采用上单翼、双立尾、两侧进气布局。机长22.69米,翼展13.46米,机高6.15米,装有两台D-306加力式涡扇发动机,每台最大推力14600公斤,高空(18300米)最大飞行速度M数 2.83,低空飞行速度M数 1.63,作战半径1500公里,最大起飞重量46200公斤,实用升限24000米,最大续航时间3.6小时,一次空中加油6--7小时。
米格-25战斗机最大速度可达到3.2马赫,而米格-31战斗机最大速度还不足3马赫,所以单从速度上讲米格25要快,但是也有缺陷。
。正是由于高达3.2马赫的高速度,为了保证机体能够承受住高速带来的高温,米格-25大量采用了不锈钢结构,但这样的高密度材料却给米格-25带来了更大的重量和更高的耗油量,在其突破3马赫高速飞行时油料不能支撑太久,而且机体本身的高重量也一定限制了其载弹量,因此,米格-25只是一架能够高速运行的战斗机,在真正的与F4鬼怪等同时代先进战机作战时仅仅有一定的速度优势,而这一点也在日后的实战中被验证。
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