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南亚某国准备重启军用大推力发动机项目

南亚某国准备重启军用大推力发动机项目

南亚某国准备重启军用大推力发动机项目

南亚某国也有自己的高级军用发动机项目?很多人可能不知道,不过这种发动机曾经存在过却是事实,这就是卡佛里发动机项目。

1989年开始正式立项,立项资金是8900多刀。不过研发到2014年最终下马,所谓15年磨一剑,最终却以失败而告终。当然研发一种可以使用的军用新大推的资金只有不到1亿也确实有点轻敌了。

当然这可能是最早的启动资金,否则这点钱恐怕仅仅用在测试的燃油费也是不够的。这种发动机除了研发资金给人有点不上路之外。另外也透露了一些卡佛里发动机原型机的外貌,更是让人有些哭笑不得。

这是一种军用发动机,还不如说是哪个无聊的人把几个报废铝锅套在一起都来忽悠。考虑到几个“丑陋的小板凳”的故事,这已经是一系列小板凳里面,相对还算正常的了。不管小板凳多么难看与简陋,毕竟总算是去动手做了。仅仅这一点,就超过了全球95%以上的比较对象!

毕竟有能力独立研发军用涡扇或者涡喷发动机的国家从来没有超过2只手。因此卡佛里发动机虽然最终下马了,但是它在全球涡扇发动机研发的大谱系中永远有其固有的地位,总算是不可磨灭的永久性存在。当然辉煌只能算过去,南亚某国空军,决定重启先进发动机计划,以配合自家5代机项目的研发进度。?

为新的发动机制定的研发PPT目标,绝对是鸟枪换炮了。因为卡佛里发动机的研发瞄准对象是超级大国的F404发动机,最大加力推力指标也不过是8.5吨左右。

后来卡佛里项目下马,光辉战斗机也直接用F404进行了装机试飞。而这次为其5代机配套的, 新发动机的最大推力指标,上来就定位到18吨的级别。

对比卡佛里直接增加了整整10吨。很显然,这是直接瞄准了在F35系列上装机的F135发动机的最大加力指标。为什么定位这么高?

很大程度上就是不管研发的最终结果是什么,但是在PPT的制定上就一定要先声夺人。主要的隔空比较对象其实不是超级大国本身;而是某个邻国正在研发的新式发动机项目。

据说邻国的第4代航空大发的装机推力已经达到了15吨级以上;而且还有更进一步的5代变循环新发项目。

定位在推重比12,推力绝对值在18吨上下。于是南亚方面直接把自家的新发指标同样定位在18吨,那么就从气势上超过了邻国的4代大推而直接与其5代大推的性能进行远距离PK。这也暗示南亚方面有信心在自家的5代机项目上,彻底超越邻国现有的某20战机!

并且准备一出道就是巅峰,准备以2台18吨推力的大发与邻国的6代机进行竞争。有人说如此一步到位是否有些好高骛远?

毕竟除了超级大国之外,就算传统的航发强国大英都没有这么高端的项目。其实这样想就OUT了。既然南亚高端人才已经“实质性统治英国”,南亚的新航发也一定能超英赶美。其他对手则不值一提!

换机油没必要进行发动机清洗。换半合成机油和矿物质机油更换周期都是5000公里。我本田换的是德国GT机油,之前还换过其他好机油类型和品牌,实际考验过更换周期,还是长期买这种四类PAO机油最长效,机油更换最省心。最好的三类全合成机油是八千公里换,5000公里衰退期;而GT则是15000公里换,10000公里衰退期,差别还是非常明显的。

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