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8ar

8ar fts发动机目标增压压力为214.12 kPa。

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8AR-FTS发动机涡轮增压系统主要由涡轮增压器、中冷器、废气旁通阀执行器、真空调节阀、真空泵、空气旁通阀、电动冷却液泵及增压压力传感器等组成。

涡轮增压器的驱动力来源于发动机排出的废气。涡轮增压器的涡轮和压缩机同轴安装(图2),当废气气流冲击涡轮时,涡轮高速旋转,同时带动压缩机以相同的速度旋转;经空气滤清器的空气被吸入压缩机,压缩后温度和压力升高;接着压缩空气进入中冷器冷却,然后经过节气门进入气缸,大大提高了发动机的充气效率。另外,该车采用双涡管单涡轮增压器(图3),废气由2个通道导入涡轮,其中气缸1和气缸4共用一个通道,气缸2和气缸3共用一个通道,这样可以更高效地利用脉冲增压效果。

DTA是奥迪DTA发动机,是EA888Gen3Bz纵置版本的子型号,也是用于国6b的PN11阶段的发动机。DTA发动机的尾气处理系统多了一个GPF,紧跟在三元催化器后面,并且DTA发动机分为DTAA和DTAB,DTAA用于40TFSI,DTAB用于35TFSI。

8ar-fts不是进口发动机,首次国产亮相的2.0T发动机,型号为8AR-FTS。由此广汽丰田也率先成为了投产丰田涡轮增压发动机的国内合资伙伴,并且加上之前凯美瑞换装的那款全新2.0L自然吸气发动机(型号6AR-FSE),可以说广汽丰田如今在动力技术上成为了丰田在国内市场上的当家花旦。

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