摩托车启动喘气还放炮
消声器消声器爆爆爆未燃烧的可燃混合气在燃烧消声重发，常伴有火星冒出，俗称拍摄。
消声器喷射将导致发动机的工作温度过高，加速不良和驱动弱点。究其原因通常有以下几种：
1。混合气过浓发动机的可燃混合气过浓，但未能因不完全燃烧，在清新的空气中遇到的气体放电消声器再次燃烧声爆炸。可燃混合气过浓引起消音器爆破现象，当发动机在低转速时，声音重和不稳定;发动机速度，显著改善消声器喷射，甚至消失。
2，油位过高浮子室浮子室的油位太高，不仅使可燃混合气过浓，所以燃料的一部分直接导入不充分气缸的雾化器，气缸不完全燃烧，并且燃烧废气中排出一遍人消声器，爆破现象发生。如果从消声器排出的大量油滴，燃料依然流过的关断之后，表示油位过高或浮子室浮子室针密封不严处理化油器清洗或更换。
3，点火火花提前角太小太迟，从而使可燃混合气燃烧长于在消音器和二级燃烧必要的，未燃烧的可燃混合物中，使消声器的爆破。在这种情况下，调整或更换磁点火正时。
4弱火花塞断火或触发行程没有点燃的可燃混合物，热气体排出到消音器，然后由下一个冲程点燃。这种现象不间歇的规则引擎动力显著降低，很容易在加速期间失速。此时，卸下火花塞应该做闪光测试，如果火花塞断火或火弱，应除去焦炭或新件更换。
5，太多的时候，当你开始进油启动以下功能造成可燃混合气过浓，不仅剧情有很多的燃料在汽缸内，并有大量的油滴会从消声器，开始引起爆破燃烧中的发动机燃料后的消声器排出。这种现象，随着发动机的正常运转会消失。
2，黑烟黑烟的排气管排出的描述中含有过多的碳颗粒，它是引起不完全燃烧的发动机运转。究其原因通常有以下几种：
（1）可燃混合气过浓。
（2）混合的汽油和油的油混合物的比例是不正确的，或者使用错误的等级的油，当油是油的过多或质量差，在油中的可燃混合气不能完全烧毁，造成黑烟。
（3）取的二冲程发动机单独的润滑，油泵紊乱，对过多的油。
（4）的二冲程发动机曲轴的损坏，变速箱油在曲轴箱窜人，用该混合物进入燃烧室，从而产生过多的油中的气体混合物。
在油环（5）的四冲程发动机的活塞环磨损严重或折断，油窜人燃烧室。 （6）加四冲程发动机油过量。他去了很多的机油进入燃烧室参与燃烧活塞的上部。
（7）水冷式发动机气缸衬套的损坏，冷却水进入气缸，影响正常燃烧。如果烟雾稍白，并消耗过多的水箱中的水，这是因为这个原因。爆破引起的排气管可能有两点::（1）该混合物的比例并不故障分析与排除
。 （2）点火系统问题。大修，根据移动在哪里可以找到安装位置的情况下仔细检查化油器，未发现异常的原则。检查火花塞电弧的情况是正常的。后来，另一个新的火花塞检测，故障排除。它表现出较高的温度和高压气室效应，而不是正常的闪光灯下有轻微的原始火花塞的绝缘击穿，所以在合气通常不燃烧，造成排气管喷射（3）点火提前角太小点火晚，可燃混合气燃烧时间延长，未燃烧的可燃混合气在消声器和二次燃烧，引起消声器爆破。在这种情况下，调整或更换磁点火正时。乙火花塞断火或火弱笔划没有点燃的可燃混合物，热气体排出到消音器，然后由下一个冲程点燃。这种现象不间歇的规则引擎动力显著降低，很容易在加速期间失速。此时，卸下火花塞应该做闪光测试，如果火花塞断火或火弱，应去除或用新零件代替焦炭
半个月来，每天都会出现一两次的发动机自动熄火问题!具体情况如下:车型，2012年买的，2.0精英版自动挡，目前行驶6.8万公里。问题现象:一是有时停车，等红灯，挂在n档，没几秒自动熄火，再打火打不着，发动机哒哒哒响，多试几次才能打着。这个问题最近每天出现一两次。二是有时在行车时，也就是挂在d档，自动熄火，最近出现大概两次。三是停车后，挂在n档，再起步时从n档挂d档后，车开动几下，然后熄火，熄火后也是立刻打不着，要重发打火几次才可以打着!这个问题这两天也出现过每天一次左右吧!上述三个问题，熄火后再打着火，出现过两三次很奇怪的问题，车正常开，油门也正常，但是发动机转速表不转，指针在零刻度，但是迈速表转。注，车辆是老款，不带自动启停!去4s店接电脑查询故障，显示没有问题。技师建议更换火花塞，清洗节气门，更换汽滤。以上三个建议分步做得，但是问题还是没有解决!？ 我的也是出现这个情况了，13年的车 问题怎么解决的，我的也出现这种情况了，13年的车 这种故障一般都是曲轴位置传感器坏了。工作不良造成的。 最后修好了吗？我最近也出现了这种情况 最后怎么解决的，我的也这样？ 请问解决了吗？我的车也出现这种情况了，13年买的车 最后怎么解决的 不确定，只是给个建议，4s首先建议你更换的应该是火花塞，线圈出问题火花塞同样不打火 你遇到过吗？确定是这个问题？ 要清理积碳了 点火线圈 让我想起有一次租车，品牌就不说了，手动挡的，突然有次启动的时候一松离合就熄火，能打着火，在平路上，稍微松一点点离合就熄火，带油门松离合也熄火。过一段时间再去开又正常了，不知道什么原因。 @2019
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