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汽车发动机的故障诊断与排除

一、曲柄连杆常见故障的诊断分析

汽车发动机的故障诊断与排除

1、缸体、缸盖变形

1.1故障现象

①发动机排白烟。②怠速运转时,打开水箱盖看到水箱冒气泡。③缸压低。

1.2故障原因

①缸体在铸造和机械加工时,有残余应力,由于零件的时效处理不足,造成内应力很大,高温时内应力重新分布。②曲柄连杆机构往复运动产生的力作用在气缸体上,导致气缸拉压、弯曲和扭转作用,使气缸体平面翘曲变形。③在拧紧气缸盖螺栓时,不按规定顺序拧紧,扭力过大或不均匀,或在高温下拆卸气缸盖。④发动机长期在高转速、大负荷条件下工作,润滑不足、烧瓦抱轴等导致气缸体变形、轴承座孔中心线的变化。

2、气缸体与气缸盖的裂纹

2.1故障现象

①发动机排白烟。②怠速运转时,打开水箱盖看到水箱冒气泡③缸压低。

2.2故障原因

①气缸体与气缸盖水套壁厚较薄。②水垢集聚过多而散热不良。③缸体结冰冻裂、冷热急剧变化、碰撞受振。比如:缸盖的排气门座属于应力集中的薄弱部位,水垢的隔热作用使散热条件进一步恶化,热应力过大,在应力集中的作用下就容易产生裂纹。

④铸造时的残余应力影响。⑤发动机在高速运转时的惯性、热应力、气缸体受交变应力作用等原因,使水套壁产生裂纹。⑥气门座气缸套镶配次数过多,压配工艺不当或过盈量过大

2.3故障诊断检查

对气缸体及缸盖进行检测

3、气缸垫烧蚀

3.1故障现象

①汽车发动机(汽车发动机的工作原理)运转不平稳,排气管有“突、突”的响声。②发动机工作性能变坏,动力下降,转速不能提高。③相邻两缸窜气,气缸压力低,有时进气管回火,排气管放炮。④气缸垫水道处窜气,致使发动机散热器内有气泡。⑤冷却液漏入气缸内,排白烟,发动机难以启动。⑥冷却液漏人曲轴箱,使润滑油油面升高,且变质。⑦发动机温度高,有时在发动机外部气缸垫边缘有漏水之处。

3.2故障原因

①气缸盖螺栓拧紧力不均匀,或拧紧力不够。②气缸体和气缸盖接合面变形。③发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情况下运行。④气缸垫本身质量问题。

3.3故障诊断

及时拆检更换气缸垫,必要时研磨气缸盖平面。

二、冬季常见故障分析与排除

冬季冷车状态的常见故障有3个:冷车不易起动、冷车发动机怠速抖动及冷车加速不良,许多维修人员在遇到这些故障时不知如何下手,下面我们对这3种"冷车"故障进行分析和解决。

1.1故障现象及分析

(1)冷车不易起动

如果发动机出现起动困难的故障时,故障原因一般包括:①起动系统故障,如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障。②发动机机械故障,如进气管漏气,活塞与气缸之间封闭不良,以及气门关闭不严导致气缸压力低。③进气门背部及进气管内积炭过多,导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。④发动机管理系统故障,如转速传感器信号弱,水温信号不正确,以及线路接触不良等。⑤点火系统存在故障,如火花塞积炭过多或间隙不正确,高压线漏电,以及点火线圈损坏等。⑥供油系统故障,如燃油系统保持压力不足,喷油器泄漏或堵塞等。

(2)冷车发动机怠速抖动

当发动机冷车起动后,若发动机出现没有冷车快怠速或转速不稳故障时,存在的故障原因一般包括:①发动机机械故障,如各气缸压力低等。②进气系统故障,如进气管漏气等。③进气门背部及进气管内积炭过多等。④发动机管理系统故障,如水温、进气温度信号不正确,线路存在故障等。⑤点火系统存在故障,如火花塞积炭过多或间隙不正确,高压线、分电器盖漏电,以及点火线圈损坏等。⑥供油系统故障,如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。 (3)冷车加速“游车”

虽然很多汽车厂商的使用说明书上表明冷车起动后无需预热就可起步,但笔者认为发动机在起动后若能稍微预热3~5分钟,对发动机将大有益处。因为这样可以减少发动机的机械磨损,对小排量发动机可以使起步动力充足。如果冷起动后就急加速会出现“游车”现象,若“游车”现象严重,故障原因一般在于:①发动机机械系故障,如气缸压力低导致发动机功率下降,在冷车状态更为突出。②进气门背部及进气管内积炭过多,导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。③发动机管理系统故障,如水温、进气温度信号不正确,线路故障等。④点火系统存在故障,如火花塞积炭过多或间隙不正确,高压线、分电器盖漏电,点火线圈损坏等。⑤供油系统故障,如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。

1.2故障对策

对以上3个故障的诊断应遵循先电后机、先简后繁的原则进行,如果发动机同时存在热车不易起动、热车怠速抖动及热车加速不良的“三热故障”则应首先排除。诊断步骤如下:①对发动机外观进行检查,检查真空管、线束插头有无脱落,是否有漏气、漏电、漏油及漏水现象。②使用故障诊断仪查询故障码和数据流。③用万用表、示波器等设备进行测量。④根据以上检查确定故障原因和部件,进行维修或更换配件。⑤排除故障后再次用以上设备进行检测。⑥再现故障发生条件进行试验或路试。

结语

诊断汽车发动机故障时应注意以下事项。供大家参考,对汽车维修应该有帮助。

发动机进气系统大修中的注意事项。

①进气软管不能断裂,各种卡箍的安装应紧固可靠。如果传感器与进气歧管之间有漏气,过量的空空气会进入气缸,导致空空气流量计或进气压力传感器的信号不准确,使发动机怠速不稳,容易熄火,动力和加速性能不佳。

②发动机上的真空管不能断裂、扭结或插入不正确。插入错误的空管会导致发动机怠速不稳,或者导致发动机在运行过程中工作不正常。

发动机燃油系统检修注意事项。

①拆卸油管前,先释放燃油系统中的油压,防止喷射高压燃油造成事故。拆卸方法:拆卸前,先拔下燃油泵继电器或保险丝,然后启动发动机,直到发动机自动停止运转。

②用螺母或连接螺栓连接高压油管接头时,应使用新垫片。

③拆装喷油器时要小心,不要损坏。o形密封圈橡胶圈不能重复使用。

④燃油系统修复后不能立即启动发动机,应仔细检查是否有漏油现象。

⑤注意电控发动机使用的汽油质量。

发动机电控系统检修中的注意事项。

①拆卸或安装各种传感器、信号开关和连接器前,关闭点火开关。发动机运转或点火开关打开时,不允许随意断开蓄电池和电子控制电路之间的任何连接。

②在拆卸和安装发动机电子控制单元的连接器之前,首先关闭点火开关,然后拆下电池负极的接地线。这是因为一些发动机ECU有来自点火开关的正功率,而一些发动机ECU不仅有来自点火开关的正功率,还有来自电池的正功率。注意:对于带安全气囊的汽车,在诊断和维修前应先将接地线拆下2~3分钟。

③特别注意:安装电池时,正负极不能反接。在车身上进行电弧焊作业时,应先断开蓄电池负极线,防止脉冲电压在感应瞬间损坏电子元件。

④发动机ECU无法接近强磁场。

⑤启动电源不能用来帮助启动,因为启动瞬间会引起较大的输出电流,会损坏发动机ECU上的电子元件等部件。用其他电池启动时,应在桥接前关闭点火开关。

⑥不要用水冲洗发动机。

⑦在检测传感器的输出信号和发动机控制系统的信号时,不允许使用普通灯泡作为测试灯,也不允许使用低压电路测试的常用方法——接地着火测试法来检测电源电路是否开路。

如今,万用表有指针式和液晶显示式两种,必须使用内阻在10mΩ以上的液晶显示数字万用表来检测和控制系统电阻。

⑨安装发动机ECU时,应注意防止高压静电的产生。人体产生的静电电压较高,可能损坏发动机ECU。 @2019

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