公路自驾游，选四驱SUV怎么样？

在选SUV的时候你是否会考虑到4S店的工作人员向你推荐的那些功能，比如七座空间大，比如四驱越野强？可是你的车平时究竟是需要拿来怎么用的呢？适合自己的才是最好的，别再被忽悠选SUV 四驱、七座真的有必要吗？

随着用车结构的改变，越来越多的消费者热衷于购买城市SUV，一般来说，他们平时都在城市使用，偶尔也希望能应付出游。此前，每当有人询问小编到底该选哪款车时，小编就有着三天三夜也介绍不完的话。不过，在小编参加了几次SUV自驾游后，总结了几类决定一辆SUV是否面面俱到的条件。

1；选车难一台城市SUV足够你嗨

根据车身的结构和驱动模式不同，SUV可以分为硬派车型和城市车型两类。诸如帕杰罗、牧马人、陆巡、奔驰G等车型都是硬派越野车的代表，无论是在荒无人烟的沙漠还是泥泞的沼泽地，都是他们驰骋的场地。另外，他们带给消费者的感受除了拥有庞大的身躯之外，就是售价较为昂贵，一般车型的起售价在30万以上。而谈到城市SUV，它们外形设计会更加精致、而且维护保养价格也相对更低，这些车型的售价从几万到几十万不等。价格高昂，一般选择在城市使用的家用型SUV,不会选择。

问题来了，一般消费者应该更多考虑购买城市SUV还是硬派SUV？小编在多次越野自驾中，驾驶一台经过轻度改装（后文会提到）的城市SUV足以完成轻度越野。而考虑到一般消费者99%时间在铺装路面使用，所以如果不是有特殊需求，一台城市SUV足以满足使用需求。

2；五座or七座多出两座烦恼多

“我们品牌SUV有七座版本，满足一家老小同行的游玩需求”，消费者在4S店看车，经常会听到这样的销售话术。而据小编的观察，一家老小多人出行大多会选择MPV，并没有人选择一辆7座SUV。说到原因，由于90%的7座SUV车型的第三排空间都非常狭小，所以只能乘坐儿童，而有谁忍心将孩子放在连安全座椅卡扣都没有的最后一排？

如果你仍然觉得有购买7座SUV车型的必要，那小编就有必要告诉你个一击毙命的理由：七座车型每2年就需要一次验车，而五座车型6年才需要一次验车。对，你就是遇上事儿了!买啥？你来决定！

3；两驱or四驱输掉的还有面子

谈到文章开头的假想，一旦在危及关头遇到车轮打滑的情况，即使是一台具有适时四驱能力的SUV也能在一瞬间帮您度过难关。举一个极端的例子，就是在过铁路道口时，尤其是路面有冰雪堆积的情况下，一旦车轮在铁轨处打滑，而此时恰巧有火车从远处驶来，生命必然命悬一线。而如果此时能够激活四驱系统，或许就能在一瞬间驶过危险路面。

类似的情况还有很多，小编在自驾游时就发现了问题。同是某个品牌的城市SUV在越野路面行驶，一台具有四驱能力的车型就能轻松通过，而那台只有前轮提供动力的车型就在一个土坡前持续打滑。此时此刻，车主输掉的不只是四驱，还有面子。所以，在命悬一线或者需要脱困时，买四驱车多花的几万元瞬间就能赚回来！

4；越野脏衣服买车还要看好车门护板

由于SUV车型普遍存在离地间隙较高的问题，因此上、下车的过程中会与车身接触，蹭脏衣物。或许因为城市中用车环境较为整洁，使用者一般不会发现这个问题。不过，经过越野路段行驶后，车身大多会附着很多泥土，小编这时就发现此时SUV就分为另外两类：一种是门板底部可以盖住脚踏板，因此就可以不让泥土蹭脏衣服。而另一种则是门板不能盖住脚踏板，致使上、下车时蹭脏衣物。

5；想让越野能力翻倍轮胎是关键

哪怕是硬派SUV，决定越野能力的重要因素依旧取决于轮胎性质，公路胎—HT胎、HT胎—AT胎、AT胎—MT胎，分别都会有一定脱困能力地提升。由此就验证了小编亲眼所见，也是周围朋友质疑的问题，为什么有人敢开着一台城市SUV去野外越野，重中之重就是更换了专业的轮胎。再谈城市SUV，为了舒适性和静谧性，99.9%的车型都只配备了摩擦力最低的公路胎，这也就是许多原装城市SUV越野能力差的原因，此时如果换成AT越野胎，越野能力至少翻一番。这个是不是我们要换轮胎的时候可以灵活选择的呢？

另外，选车时应尽量选择带有全尺寸备胎槽的车型，为什么？如果一旦换了AT胎，全尺寸备胎槽还有空间能能容得下，否则就只能放弃备胎或者寻求其他办法了。

6；直喷or增压？高原使用尽可能选增压机

近期，小编分别驾驶着一台4.0T的奔驰G500和一台4.7L的陆巡在高海拔地区测试，两个在平原地区能随时产生推背感的车，在高原上差距就表现出来了。这台配备自然吸气发动机的陆巡明显出现乏力感。

由于温度和海拔是自然进气发动机最主要的外界影响因素，而涡轮增压是大气压力的2—3倍，所以在高海拔地区的消费者在选购车辆时，如果不想让动力亏损，应尽量选择匹配涡轮增压发动机的车型。

7；了解最小离地间隙点

无论是130mm的离地间隙，还是高达500mm的离地间隙，最重要的还是要知道最小离地间隙点在哪。举个小编在越野自驾时遇到的实例，一辆号称有超过200mm离地间隙的车型，由于后车轮采用多连杆结构，其中一根拉杆的一部分裸露底盘下方，一次在越野路段行驶时，这根拉杆不巧被一根竖在地面的铁管切断，车辆也就无法继续行驶。

这个例子很简单的说明一个误判，因为很多人以为车前唇或者侧杠高就算底盘离地间隙高，而真正的离地间隙最小点还需要俯下身子观察，因为有些车是排气尾段最低、有的车是油底壳护板最低，总之，需要我们提前判断。

如果你只是城市需要，那么你只需要一台普通的SUV，完全可以完成很多你需求的功能，如果你平时旅游更多，那么我想你也不会缺钱去选择一台越野性强的SUV,选择什么样的车最终取决于，你对这台车的使用认知。

缤智这地球梦发动机真的绝了，带你去看看

什么样的车与年轻用户更搭？

他说：动感、热血、激情一个都不能少……

她说：空间、舒适、品牌也要面面俱到……

预算不多，要求不少，这就是当前年轻用户的选车购车观，虽然听起来似乎是不可能事件，但却有这么一款车将不可能变成可能，让用户不必妥协，它就是广汽本田全新缤智。

从诞生起，缤智已经畅销全球130多个国家和地区，收获了超500万位用户的青睐，是全球最畅销的小型SUV车型。而在国内市场，缤智更深受国人青睐，迄今为止，缤智在华销量已经达到110多万辆。

去年年底，缤智迎来换代，新车的设计不仅更加前卫了，在动力、配置、空间灵活性等层面都迎来进阶，势要重塑“标杆”形象。

精致小巧，内外兼修，全新缤智要当Z世代的通勤神器

年轻人购车的目的最主要是为了通勤，要问什么样的车最适合通勤，针对不同的用户，答案显然也是不同的，但唯独可以肯定的是，在年轻用户心目中颜值一定排在第一位。壹哥坚信，如果让一位妙龄少女，或是时尚潮男驾驶一款“虽有内涵却不修边幅”的车来通勤代步，他们宁愿选择公交、地铁。

多说一句，爱“美”是天性，和是否成熟、稳重、有内涵没有任何关系，追求“美”是每个用户的权利，人人都应该追求“美”，而不是躲避“美”。

当然，针对年轻用户都是颜控这件事，车企本身也心知肚明，因此，针对年轻用户更偏爱的小型SUV，车企也的确愿意花更多精力、财力去为其“上妆”。但你不得不承认，品味这个东西真的只掌握在少数人手中，用户本想要的是“圣罗兰”，车企却多理解成了“卡姿兰”、“美宝莲”，总之，多数车型的最终呈现效果反而还不如“素面朝天”。

在这之中，全新缤智的颜值是能够打动年轻用户，也为数不多能打动年轻用户的存在。新车采用了“通透设计美学”，整车线条比同级车型锋利得多，尽显时尚气息；前脸处和车身融为一体的进气格栅更是点睛之笔，增加精致感的同时也多了几分个性；标配的18英寸轮圈甚至还运用了涂黑处理，让整车更具力量感；就连在车身配色层面，全新缤智也下足了功夫，除了常见配色外，藤花紫、天际蓝、碧光翠、格陵兰白的出现更让整车充满活力。

值得一提的是，新车的设计更荣获德国“2022红点设计大奖”、日本汽车殿堂“2021-2022年度汽车设计大奖”两项世界级设计大奖，可以说，全新缤智的“美”已经得到了公认，是毋庸置疑的“颜王”。

当然，一辆优秀的通勤神器，光有颜值也是远远不够的，在壹哥看来，全新缤智还有以下三大优势。

其一，新车尺寸小巧。全新缤智的三围为4380*1790*1590mm，轴距为2610mm，精致小巧的车身注定了全新缤智在变道、停车时将更加灵活，对于身处道路拥堵、停车难的一二线城市用户来说，更“灵活”绝对是一大福音。

其次，新车经济省油。燃油价格居高不下，越来越多用户开始在意通勤成本，而全新缤智百公里仅为6.3L的油耗几乎是燃油车领域的最佳表现，可以说，除了电动车，就属它的通勤成本低。

最后，新车配置贴心。为了提升用车体验，新车搭载Honda CONNECT3.0智导互联，在满足听音乐、看导航的同时，还能对诸多功能进行远程监测、控制；新车的空调出风口提供微风模式，避免直吹，不仅更舒适，对鼻窦炎患者也格外友好……

在壹哥看来，如果你预算不高、还想享受更惬意的通勤体验，没有谁比内外兼修的全新缤智更合适。

空间灵活，驾享无忧，全系缤智带你解锁“双拼”生活

壹哥坚信，每一位年轻用户在购车时都“动机不纯”，谁不想来一场说走就走的旅行？当然，全新缤智的优势也不仅限于通勤，逃离城市的喧嚣，新车更能带你肆意撒欢。

如果是独自旅行，那么再小的车也能胜任，但如果是三五好友结伴出行，就不得不考虑一下车辆的空间是否够充裕。当然，全新缤智的尺寸虽不算大，却内有乾坤，在这辆车上，本田将“空间魔术师”的身份发挥到了极致。

作为一款小型SUV，本身缤智的空间表现就在细分市场出类拔萃，而此次换代，空间更是新车的重点升级部分，原本就很充裕的乘坐空间再次得到强化。据悉，和老款车型相比，全新缤智将后排座椅靠背角度向后调节了2°，腿部纵向空间增加了35mm，如果单以“几拳几指”为衡量标准，可以说，缤智丝毫不输一众定位更高的紧凑级SUV。

另外，在几乎纯平的后排地板、分段式双天窗的赋能下，后排乘客的乘坐体验也得到进一步提升，在结伴远行时，每位乘员都身处“C位”。

载得下好友，更要装得下行囊，置物能力同样是全新缤智的特长。

首先，全新缤智的后备厢空间出色，在正常状态下，进深达785mm，轻松装下四五个登机箱，且后排座椅靠背支持4/6放倒，放倒后进深达1700mm，不要说外出旅行，就算搬家这种糙活也能不在话下。

需要注意的是，全新缤智还全系标配了本田引以为傲的魔术座椅，其使用场景有二：

当后排座椅靠背放倒时，坐垫会自动下移，从而带来纯平的后备厢空间，这几乎是小型SUV市场的独一份。

如果行李不算多，且用不到后备箱，可将后排座椅坐垫折起，此时后排地板处就成了一个极佳的储物空间，格外适合装载花盆、浴缸、宠物等需要留心观察的物品。

除了近乎越级的空间表现外，全新缤智在驾控方面也有诸多优势，也让其能够更好地满足用户对高品质自驾游的诉求。

其一，全新缤智的动力平顺，开起来极为舒适，而同级罕见的马牌UC6轮胎更以出色的抓地力、耐磨性、舒适性，为整车增色不少。

其次，全新缤智的最小离地间隙由换代前的130mm提升至150mm，通过性更好，增强车辆应对非铺装路面行驶的能力，让自驾旅行更有保障。

最后，新车搭载了Honda SENSING安全超感系统，支持ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别等等。值得一提的是，在全新缤智上，就连ACC自适应巡航也是全速域的，城区、高速都能尽在掌握，而在该功能开启后，用户也将无惧漫长且无聊的高速路段。

很显然，全新缤智不只是一个简单交通工具，在诸多优势的赋能下，它更能带用户解锁新的出行方式、新的生活方式，不负好时光。

写在最后

通勤很惬意，远行亦从容，全新缤智的出现，让预算有限的年轻消费者左手工作、右手生活成为可能，毫无疑问，这才是最懂Z世代年轻用户的产品、最具爆款潜质的产品，当然，新车更实力重塑“标杆”形象。

本文来自易车号作者车壹条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

买缤智是因为我老爸对本田情有独钟，一个劲的推荐买新款缤智。也就抱着去店里看看的心态，没想到一眼就相中，结果就定了缤智遂了老爸的意。趁着最近天气好，提车也有一段时间了基本没什么小毛病，就上来说说感想。

缤智的前脸辨识度很高的看着还有点霸气。外观改款比较明显，看着时尚不少，以现在年轻人的审美来说真的很fashion了。

侧面看有种双门轿跑SUV的感觉，上扬的双腰线和隐藏式的后门把手完全是亮点设计啊。轮毂方面设计较为个性，抓地力也不错

在同级车里面缤智的颜值肯定不用多说了。虽然说始于颜值，但对我来说内在更重要。红黑的双拼内饰特别时尚，摸上去的话软包材料比较多，整体中控布局比较有个性。炮筒设计的仪表盘运动感很强，方向盘上手握感也很不错。

后排就是传说中的魔术座椅，放倒后空间可以更大！后备箱这空间非常可观，具体能装多少升我也没去算过，不过大家看图就能有个大致的概念了。

后备箱下面是些换胎工具，再下来就是备胎了。不得不说缤智的空间布局真的很合理啊。

最满意的就是起步加速，动力一上来就很给力，本田发动机果真名不虚传啊。油耗方面，我开车属于有点小猛的，起步舍得给油，车速起来了就正常开了。目前跑了5百公里了，平均油耗差不多7个油，我自己是满意的。如果想更省点，起步控制下就好了。

前段时间小孩就闹腾着要出去玩，但是疫情严重一直都没敢带她出来溜达。趁今天出来办点事赶紧来买她最爱的肯德基。

不能堂食，大家都是打包带走。说实在的以前排队人挤人，现在都只敢保持一米开外的距离啊。唉，希望疫情早点结束吧，答应女儿开车带她自驾游玩的诺言不知道什么时候才能实现...

带上女儿最爱的肯德基回家。总的来说，缤智在颜值和配置上都很不错，开起来舒适、加速快，空间大等等这些都很符合我的要求。