请求汽车四缸十六个气门怎么调
请求汽车四缸十六个气门怎么调
下面以四缸发动机，点火顺序为1-3-4-2举例。
一、双排不进法：
A、确认一缸压缩上止点；
B、拆下气门室盖；
C、调整，一缸进排气门、二缸进气门、三缸排气门、四缸不调；
D、发动机曲轴旋转360°；
E、确认四缸压缩上止点；
F、调整，一缸不调、二缸排气门、三缸进气门、四缸调整进排气门。
二、单缸调整法：
A、确定一缸压缩上止点，调整一缸进排气门；
B、旋转曲轴180°，确定三缸压缩上止点，调整进排气门；
C、旋转曲轴180°，确定四缸压缩上止点，调整进排气门；
D、旋转曲轴180°，确定二缸压缩上止点，调整进排气门
汽车有四缸八气门和十六气门那种好？楼主您好气门多了，那么同等压力下空气与汽油的混合气雾化的更好燃烧更充分
发动机技术先进与否，有很多衡量指标，其中，汽缸与气门数确实是其中之一。
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸（如夏利7100），1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机（如大众辉腾W12、奥迪A8W12）、V型12缸发动机（如宾士S600、宝马760）、W型8缸发动机（如帕萨特W8）、V型8缸发动机（如新奥迪A6L4.2）、水平对置6缸发动机（如斯巴鲁森林人）、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩效能。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。
不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区（气门的圆周和气门的升程）也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。
需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是唯一标准。比如，宝马公司的直列4缸2.0升发动机，由于其独特的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。宾士公司长期采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配备涡轮增压技术后，宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平。 仅供参考 希望对您有帮助
四个汽缸为什么有十六个汽门?以前的发动机较多采用一缸两气门设计，就是一进一出。现在一般都是用四气门技术了，也就是两进两出，这样增大的进气量和排气量，在发动机高速运转时能更有效地进气和排气，效率更高。另外还有些发动机采用一缸5气门设计，比如大众的发动机就有这样的设计，也就是3进2出，理论上能更有效地进气，其实2进就已经够了，所以5气门比4气门没有多大的优势，而且制造成本以及维修保养都很贵。
现在2气门的发动机是比较少见的了，捷达还有两气门的，宝来1.6，高尔夫，帕萨特2.0还都有一部分是2气门的。爱丽舍也有款两气门的。不过效能都比不上4气门的强。渐渐地，2气门发动机会淘汰的。
所以现在主流是一缸4气门，四缸当然就16气门了。
六缸汽车怎么样调气门？有两种调整方法...
1、逐缸调整法
先确定第一缸活塞在压缩行程上止点，具体方法：拆下火花塞，将火花塞孔塞上棉花球，摇转曲轴，当火花塞齿孔上的棉花球被压出，即该缸出浴压缩行程时，观察飞轮壳与飞轮（或是正时齿轮盖与风扇带轮）之间的正时记号，同时慢慢摇转曲轴，党正时记号对准时，即该缸压缩行程结束。分别调整改气缸的进、排气门间隙，调好后，将曲轴转120°按点火次序依次调整其他各缸气门间隙。
2、两次调整法
摇转曲轴，使第一缸活塞处于压缩行程上止点（方法同上），调整1、2、4、5、8、9气门。然后，将曲轴摇转一圈，使最后一缸活塞处于压缩行程上止点位置，然后调整第3、6、7、10、11、12气门。
四缸汽车气门调法转到一缸进气上止点，可调一缸进、排，二缸进，三缸排，四缸不能调，然后再转到四缸进气上止点调四缸进、排，三缸进，二缸排，一缸不用调，就可以了，一般进气是「15～25，排气是25～35」间隙
四缸十六气门的汽车有多少火花塞?现在都是4个 在较老的发动机 如S350 本田飞度 尼桑蓝鸟U12是八个火花塞的
汽车调气门怎么调,四缸的六缸的.八缸的,知道的请帮忙一下调气门必须知道点火顺序，比如4缸的1-3-4-2，先把1缸转到压缩上止点调1缸的近排气门，然后按发动机工作方向转动曲轴180度，把3缸转到压缩上止点调3缸的近排气门，再次转180度，把4缸转到压缩上止点调4缸近排上止点，依此调2缸，6缸的每次转120度，8缸的每次转90度。不过8缸的一般不用调。另外还可以用“双，排，不，进”法。如4缸：1-3-4-2
1 3 4 2
第一次1缸压缩上止点 双 排 不 进
第二次4缸压缩上止点 不 进 双 排
双指调近排气门，排指调排气门，不指近排气门都不调，进指调进气门。
汽车有八气门和十六气门那种好？建议16气门
小轿车发动机四缸四气门、四缸八气门和四缸十六气门有啥区别?哪个质量好?气门的多少是考虑发动机的进排气效率，气门少，会影响到发动机的进气和排气的量和时间，但是燃烧室的密封效能好；气门多，可以提高发动机的进气量和排气量，但也会造成发动机燃烧室的密封性下降；各有利弊吧，现在汽车发动机一般采用每缸2气门或者是每缸4气门。
四缸八气门与四缸十六气门发动机有何区别四缸八气门与十六气门的区别是我们所说的每缸(即单缸)两气门与每缸四气门的分别，在发动机上发挥的功能是一样的，四气门相比两气门的技术相对先进，能改善进排气作用，而四气门机型相对两气门结构上却复杂了点，最大优点是四气门机型采用的喷油器垂直顶置技术使喷油能充分的喷射于燃烧室中，更大地改善了雾化环境。
四罐发动机的气门调整方法?
1、以点火顺序为1→3→4→2的四缸发动机进行调整：
①、1缸处于压缩行程上止点，其进、排气门均关（均可调整）；
②、3缸处于进气行程下止点，其排气门关闭（可调），进气门由于有迟闭角尚未完全关闭（不可调）；
③、4缸处于排气行程上止点，其进、排气门处于叠开状态（均不可调）；
④、2缸处于做功行程下止点，其排气门开启（不可调），进气门关闭（可调）。
2、采用“双排不进法”对四缸发动机气门进行调整：
①、第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第1缸气门均可调整；
②、第3缸可调整排气门；
③、第4缸进、排气门都不可调整；
④、第2缸可调整进气门。第一次调整完后，旋转活塞，使第4缸处于压缩行程上止点位置，此时第1缸进、排气门均不可调整；第3缸可调整进气门；
⑤、第4缸进、排气门均可调整；第2缸可调整排气门。
扩展资料：
柴油机气门处于完全关闭的状态下才能进行调整：不同的汽车生产厂家对气门间隙的调整都有具体的规定和不同的技术要求，如是否在冷态或热态下调整，调整的间隙值应多大等。
大多数汽车是在冷态（即冷车）调整的。但也有部分汽车要求在热态（即热车，水温达正常工作温度后）调整。还有部分汽车在冷态、热态时均可进行调整，但气门间隙值在冷态、热态时有所不同。
直列四缸汽车发动机气门间隙的调整方法？
四缸发动机，若点火次序为1-3-4-2时，当第一抽缸活塞处于压缩上止点位置时，可调节第一缸进、排气门，第二缸进气门，第三缸排气门。将曲轴顺时针旋转360度，调整其余气门。若点火次序为1-2-4-3时，在第一缸活塞处于压缩冲程上止点位置时，可调第一缸进、排气门第三缸进气门和第二缸排气门。
调气门必须知道点火顺序，比如4缸的1-3-4-2，先把1缸转到压缩上止点调1缸的近排气门，然后按发动机工作方向转动曲轴180度，把3缸转到压缩上止点调3缸的近排气门，再次转180度，把4缸转到压缩上止点调4缸近排上止点，依此调2缸，6缸的每次转120度，8缸的每次转90度。不过8缸的一般不用调。另外还可以用“双，排，不，进”法。如4缸：1-3-4-2
1
3
4
2
第一次1缸压缩上止点
双
排
不
进
第二次4缸压缩上止点
不
进
双
排
双指调近排气门，排指调排气门，不指近排气门都不调，进指调进气门
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