发动机气门间隙的快速调整方法
太平洋汽车网一是逐缸调整法,即根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙,二是采用两次调整法,即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机),这时可调1、2、4、5和8、9气门。
发动机气门间隙的原因:
1、气门间隙过大、凸轮轴或气门脚磨损过重、机油粘度过大和机油量不足;
2、发动机气门响会造成汽车发动机噪音的增大,对于发动机的使用寿命没有什么直接的影响,但是由于气门响主要是因为气门间隙增大而造成的,所以气门间隙过大将会对气门的开启和关闭造成直接影响,同时会影响发动机的正常工作效率和汽车发动机的效果。
3、气门间隙过大,调整气门间隙就可以解决相应的麻烦,但是假如是凸轮轴和气门脚发生磨损的话,就需要更换凸轮轴或者气门脚,机油粘度过大的情况的只需要更换机油粘度低一点的机油,不同的时节使用不同的机油标号,这对汽车的零部件也是有一定的保护作用的,避免出现因为汽车机油造成的汽车故障。
(图/文/摄:太平洋汽车网李林伟)
有三种气门调节方式。
第一种是通过标准垫片在装配时通过测量气门间隙值用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙,但是磨损后还得垫新的垫片。
第二种是采用液压顶杆,其间隙是通过液压顶杆自动调节间隙,液压顶杆不坏的话是不需要调节的。
最后还有一种是老式的汽油机,在气门完全封闭状态下调节摇臂上的螺杆补偿间隙。
调节气门顺序。先把动机搞到第一缸工作,调第四缸进、排,第三缸进、第二缸排!然后在把动机搞到第四缸工作,调第一缸进、排,第二缸进、第三缸排!切记间隙要大至一样。
顺序是的 1-3-4-2
一、把1缸转到压缩上止点调1缸的近排气门
二、按发动机工作方向转动曲轴180度,把3缸转到压缩上止点调3缸的近排气门
三、再次转180度,把4缸转到压缩上止点调4缸近排上止点
四、依此调2缸。
扩展资料:
发动机工作时,气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气,从而使功率下降,严重时甚至不易启动。
为了消除这种现象,通常在发动机冷态装配时,在气门及其传动机构中留有一定的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。
百度百科-气门间隙
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