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高功率和低功率发动机的区别

高功率和低功率发动机ECU中设定的增压值不同,可变气门升程系统的布置位置不同,高功率要比低功率的更加有力。

高功率和低功率发动机的区别

同一款发动机高低功率不同,ECU中设定的增压值不同,可变气门升程系统的布置位置不同,高功率要比低功率的更加有力,所以同排量的高功率版本可能会搭配四驱系统。低功率发动机的汽缸压缩比一般要比高功率发动机低,所以可以使用低标号的汽油,无形之中降低了用车成本。

保养发动机

1、定期更换机油及滤芯

任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化,为了避免故障的发生,应结合使用条件定期换油,并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。

2、使用适当质量等级的润滑油

对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油,选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

3、定期清理水箱

锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢。

高功率的汽车发动机优势是启动快,缺陷是使用期限短,低功率的则与高功率恰恰相反。高功率和低功率的差异相同车型号中,相同汽车发动机的功率差异关键还是因为ECU的调校差异。 同一款汽车发动机高低功率版本的ECU程序真的不一样。但不仅程序不同,硬件配置也不同。刷车载电脑将低功率变为高功率是不可行的。虽然是同一个产品,但是大功率的汽车发动机和低功率的车型并不完全一样。同一个大模型下有很多细分。以大众为例,大众的2.0T也不一样。在这些不同版本的汽车发动机中,缸体、缸盖等汽车发动机结构都是一样的,但活塞、连杆、 配气机构 结构可能真的不一样。

大众之星汽车发动机EA888,高低功率不同版本,气门布置不同,低功率版本配备双循环系统,燃油经济性更好。简单来说,就是通过调整整个气门分配结构,在低速时牺牲一部分驱动力来获得更好的油耗,而在大功率时则没有。也很可能会影响到很多配套系统,比如 冷却系统 管道、冷却风扇、汽车发动机电机、涡轮等等。成对的变速箱可能会有所不同。对于低功率版本,配对一个小巧省油的变速箱,对于高功率版本,配对一个可以承受巨大驱动力的变速箱。那么,对于大功率汽车发动机,由于设计的目标功率扭矩和油耗不同,匹配的ECU程序必然不同。

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