中华骏捷frv正时跳齿什么原因,才刚换的正时修理包,又跳齿了。
一、点火正时不对对汽车的影响很大,汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的,要使引擎顺利发动,而且燃烧良好,火星塞的火花要够强才行,但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确,太早太晚都会影响到引擎的马力,这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示,例如上死点前 10°,而不以时间为单位。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱,而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙,即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻,故必须在点火正时调整前调好触点间隙,将该间隙调整到0. 35~0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置,旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴,当听到泄气声音时,表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖,再慢摇曲轴,使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉,将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动,使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关,一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动,一面使点火线圈的高压线对着搭铁处(约2~3毫米),直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线:
装回分火头,将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内,以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查:
起动发动机使运转至正常温度,忽然加速,若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失,则点火时间适宜。如无爆震声,即点火时间迟后,应松开分电器外壳的固定螺钉,并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重,即点火时间早,应向上述相反的方向转动分电器壳,直至适合时为止。
4g64发动机正时皮带跳齿不着车
使用中请保持清洁。接触机油和其他溶剂会腐蚀损坏,在工作中会因打滑而导致牙齿飞溅。维修过程中经常会有溶剂附着在齿带上,机油在凸轮轴前油封或曲轴前油封老化后泄漏到齿带室,导致齿带与机油(或其他溶剂)接触。因此,在汽车维护时,应该用干净的布擦拭齿带和正时带轮(简称带轮)。如果发现凸轮轴前油封或曲轴前油封漏油,请迅速更换油封。跳齿是机械故障,解码器解决不了。需要重新安装链条,找出并消除掉掉齿的原因,如链条伸长、齿轮磨损、张紧器故障等,消除故障的危险性。在这种情况下,提倡重点检测皮带松弛。也有可能是同步带松动导致的跳齿。同步带跳齿的原因3:1,一是皮带与油类3360接触的同步带为橡胶,在使用、维护过程中应保持干净。与油类和其他溶剂接触时,皮带容易腐蚀变形,引起打滑而飞溅;第二,调整同步带张力:如果不及时检测出同步带,在一定行程下使用的话,同步带自然拉伸,不及时调整张力,容易发生跳齿。第三,使用不当的:由于同步带是橡胶,不能正常快速起步,大部分情况下由于突然加速,导致同步带短时间伸长,出现脱齿。在泥沙道路上嵌入车后,加大油门,抬起离合器向外冲,不仅可以使齿带飞溅,还可以损坏其他部件。遇到这种情况,要采用挖洞加垫的方法,使汽车顺利驶出塌陷坑。
4g64发动机正时皮带跳齿不着车分析解决方案如下:
如果出现正时皮带跳齿不着车的话,一方面需要检查一下你的胀紧器有没有损坏,如果在更换皮带的时候已经直接更换了,那么这个就要检查一下你的曲轴正时皮带轮,还有凸轮轴的正时皮带轮是不是有磨损的情况,如果磨损比较严重,这个也会导致出现皮带跳齿的情况,所以这个需要考虑把这个皮带轮也更换掉。希望我的解答能给您带来帮助。
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