v6汽油发动机的点火顺序
直列发动机的英文译名是Line Engine，顾名思义，它的所有气缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，其缸体和曲轴的结构都十分简单，而且只使用一个气缸盖。其“直列”可用L代表，后面加上气缸数就成为了发动机的型号，大致分为L3、L4、L5、L6型四款。这种发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，由此而来的是制造成本也较低。但它的缺点同样明显——功率较低，难以适合配备6缸以上的汽车。
相比之下，V型发动机更能协调成本与性能之间的关系。这种构造的发动机将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成有一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形。由于气缸之间已相互错开布置，这便于通过扩大气缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的气缸数。它的对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更平顺。因为高度和长度尺寸小，V型发动机在汽车上布置起来较为方便。另外，由于发动机总体长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间。
V型发动机两列发动机成v字形排列，一般其空间夹角是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎。
v6发动机的工作顺序R1-L3-R3-L2-R3-L1。
而直列六缸发动机的发货顺序为1-5-3-6-2-4或者1-4-2-6-3-5。前者运用比较普遍。
不知道以上有没有完整地回答你的问题？：）
v6发动机点火顺序图
一、
点火正时
不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠
火星塞
那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上
死点
前多少
曲轴转角
的角度来表示，例如上死点前
10°，而不以时间为单位。
二、点火正时调整
1、调整
分电器
断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0.
35～0.
40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程
上止点
的位置，旋松第一缸
火花塞
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有
辛烷值
选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定
断电器
触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通
点火开关
，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使
点火线圈
的
高压线
对着
搭铁
处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以
顺时针方向
按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述
相反的方向
转动分电器壳，直至适合时为止。
V6发动机点火顺序不一致，是因为V型发动机的缸数排列方式不统一。一般可分为以下两种情况:
1.当人坐在驾驶室时，气缸的顺序是:从右侧到后面是1、3、5，从左侧到后面是2、4、6。在这种情况下，点火顺序是:1-4-5-2-3-6。
2.当人坐在驾驶室中时，气缸的顺序是:从右侧到后部为2、4和6，从左侧到后部为1、3和5。在这种情况下，点火顺序是:1-6-5-4-3-2。
如果想知道具体的点火顺序，需要拆下凸轮轴才能确切知道。
V6发动机简介:
V型发动机是将所有气缸分成两组，相邻的气缸以一定的夹角排列在一起，使两组气缸形成一个有夹角的平面，气缸从侧面呈V型。
V6发动机的气缸角度一般为60度或90度。60度的角度更适合V6。
V6发动机一般常见于中高档车，因为V6发动机的长度与直4发动机相同，可以水平放置在前轮驱动车上。
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