低功率版发动机和高功率版发动机的区别在哪里？
低功率版发动机和高功率版发动机的区别
同款车型中，相同发动机的功率不同主要还是由于ECU的调校不同。（在此，我们以进气压力相同为准，本文将涡轮增压与自然吸气归为两种类型的发动机。）
ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。
1、发动机缸体是相同的，零部件相同
2、高低功率发动机缸盖密封条不同
3、飞轮、连杆、连杆轴瓦等主要零部件都是相同的
4、活塞与活塞环都是相同的
5、配气机构的凸轮轴、气门弹簧、进排气门、气门密封件都是相同的
6、水泵、机油泵、机滤等都是相同的
7、冷却液管，散热器，支架等有区别
8、风扇，双风扇护圈不同
9、涡轮增压器是相同的
10、进气导管有区别
通过更改ECU数据可以调节发动机的动力输出
通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你丧心病狂要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。
因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。
ECU主要通过改变供油和点火时机来控制动力输出
既然通过ECU调校可以获得更加出色的动力性能，为何厂商在原车出厂时不这样设定呢？原因是每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上存在差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须兼顾耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，给发动机留了较大的余量。这也给一些改装爱好者为后期的改装提供了空间。
高功率版和低功率版该如何选择？
关于高功率版和低功率版如何选择的问题，功率越高寿命越短，同一型号的发动机的硬件结构都是完全一致的，功率高低无非是不同的调校或者是添加涡轮获得不同的动力输出,高功率导致的更多油耗、在实际使用中很少有机会发挥出其高功率的用场。小编认为，一般家用买车，买低功率版本会比较好，其性价比高且日后使用也比较经济。
参考资料
个人图书馆.个人图书馆[引用时间2017-12-22]
高功率和低功率发动机有些什么区别？
奔驰13t发动机高低功率对比：
1、高功率发动机最大功率120千瓦，最大扭矩250牛/米，60以上加速快，声音大。
2、低功率发动机最大功率00千瓦，最大扭矩200牛/米，正常驾驶没有区别，起步感受和高功率一样，60以上加速相对较慢。
在目前主流的汽车市场上，许多汽车企业将同样的2.0T机型分为大功率和低功率两个版本。但是，也有像凯迪拉克这样不走普通道路的车公司。分为高低功率有积极的意义，但业主买车时买车会变得困难。买大功率划算还是买低功率划算？这时，都是2.0T，几乎一样，尽管功率数据有点差，回去刷程序就行了。要花多少钱？高低功率的差异不仅仅在于外观。低功率是在高压缩比下实现良好的油耗，高功率是在低压缩比下提高爆发力。因此，将2.0T分为高低输出第一，2.0T属于黄金排气量的应用比较广泛，第二，为不同的输出开发不同排气量的发动机的成本过高，从成本削减方面出发，为相同的发动机开发不同的输出版本当然，各汽车企业在发动机上使用了不同的技术手段，具体来看看他们的不同吧。一些在欧盟控制下实现不同功率的汽车企业选择在欧盟控制下实现不同功率，最典型的是大众1.4TEA211。这些发动机本来是设计成大功率的，只是通过降低压力来达到降低功率的目的，降低功率不会有任何影响。这也是通过业主理解的刷子程序可以实现的功率的提高或降低。一些通过增压器实现不同功率的汽车企业不改变发动机的硬件结构，只是通过增压器的不同来调节功率。典型的是沃尔沃运用在XC90上的2.0T发动机。高功率版本的T6采用涡轮增压器增压的双增压模式，但这两个低功率版本的T5和T4都是单涡轮增压。当然通过改变内在的硬件结构来实现不同的功率，上述两种方式在宝马面前是弟弟。宝马为了自己的发动机在低功下实现良好的油耗性能，在高功下实现良好的动力性能，选择了直接改变内在的硬件结构。其开发难度翻了一番，几乎和开发了两个不同的发动机一样。以2.0t(n20)的高低功率为例，首先硬件存在差异。例如，活塞杆不同，从而实现不同的压缩比。高低功率版本的硬件不同，气缸盖、增压器和冷却系统的结构也不同。发动机排气管和增压器是一体化的，这种发动机冷却系统不需要冷却排气管，因此功率可以达到比较高的点。(当然增压器也不同)低功率提高油耗，重视油耗的大功率降低爆震倾向，提高功率，提高车辆动力性能。在这种设计理念下，肯定不能通过打磨ECU来调节功率，提高发动机的动力性能。制造商之所以开发高功率的发动机，是因为在适应现在各种政策(积分制度)的同时，给了消费者很多选择。无论是追求动力还是油耗，都有适合你的东西。所以业主完全不需要用异样的眼光看这些高低功率发动机。当然知道这么多，想买低功率发动机刷ECU的老板，想知道吗？
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