单缸四冲程内燃机工作原理
单缸四冲程内燃机工作原理:四冲程发动机在这四个冲程之间不断循环。
在进气冲程期间,活塞将向下运行以吸入空气体或可燃混合物,此时进气门将打开,排气门将关闭。在压缩冲程中,进气门和排气门基本关闭,活塞将向上运行以压缩可燃混合物。在做功冲程期间,进气门和排气门都关闭。这时,火花塞就会点燃,这样可燃混合气就会燃烧。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞,使发动机输出动力。在排气冲程中,进气门关闭,排气门打开,活塞向上移动,排出燃烧产生的废气。
什么是冲程发动机?
一冲程发动机是没有的,只有二冲程和四冲程,它的原理:
1、发动机 气缸体 上有三个孔,即进气孔、排气孔和换气孔,这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程:第一冲程:活塞自下止点向上移动,三个气孔同时被关闭后,进入气缸的混合气被压缩;在进气孔露出时,可燃混合气流入曲轴箱;
2、第二冲程:活塞压缩到上止点附近时,火花塞点燃可燃混合气,燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭,密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩;当活塞接近下止点时排气孔开启,废气冲出;随后换气孔开启,受预压的可燃混合气冲入气缸,驱除废气,进行换气过程;
3、优点:二冲程发动机没有阀,这就大大简化了它们的结构,减轻了自身的重量。二冲程发动机每一回转点火一次,而四冲程发动机每隔一次回转点火一次。这就赋予了二冲程发动机重要的动力基础。二冲程发动机可在任何方位上运转,这在某些设备如链锯上很重要。标准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发生故障,除非它是直立着的。解决这个问题就会大大增加发动机的灵活性;
4、这些优点使二冲程发动机更加轻便,简易,制造成本低廉。二冲程发动机另外还有将双倍的动力装进同一空间内的潜力,因为每一回转它有双倍的动力冲程。轻便和双倍动力的结合使它与许多四冲程发动机相比具有惊人的“推重比”。
不同的冲程数将决定一台发动机在动力、寿命、稳定性等多个方面的特征。何谓冲程?发动机工作的时候,活塞在气缸之中来回往复的运动,向上或者向下运动一次便叫做一个冲程。从第一台发动机发明到现在为止,世界上运用最广泛的两种发动机是二冲程发动机和四冲程发动机。
四冲程发动机
可能很多人会认为二冲程发动机的发明时间要早于四冲程的发动机,其实不然,在两百多年前,四冲程的发动机就被德国一名叫做奥托的科学家发明出来了,在此几十年之后,发明家才在前人的基础上开发出了二冲程的发动机。
二冲程发动机
我们也许会这么想:二冲程的发动机发明时间要晚于四冲程的发动机,那是不是二冲程的就要比四冲程的发动机优秀很多呢?实际情况并不是这样的,两种发动机都各有优缺点。我们先拿现在比较常见的四冲程发动机来讲,发动机向外界传递一次能量,机内的活塞会在缸体里面运动四次,每运动一次,就是一个冲程,所以这种发动机称为四冲程发动机。以此类推,二冲程的发动机就是发动机向外界传递一次能量时,机内的活塞会在缸体里面运动两次。
二冲程发动机
四冲程发动机的一个工作循环可以分为进气、压缩、做功和排气四个冲程,而二冲程发动机的一个工作循环却将进气和压缩、做功与排气相结合成为两个冲程。这不仅仅大大的缩短了发动机向外界输出能量所需的时间,也使发动机的动力性大大增加。这便是二冲程发动机的优点。但是,由于发动机的冲程数减少,使得各个冲程之间的过渡变得更加的匆忙,所以二冲程的发动机工作时会比四冲程的发动机抖动得更厉害。大家应该都有一个常识,那就是摩托车乘坐起来舒适性大大不如汽车,其中很大一部分原因就是过去的摩托车常常采用的是二冲程的发动机。
随着科技的发展,二冲程的发动机抖动厉害等问题已经在很大程度上得到了缓解。而二冲程发动机动力性好、质量轻等优点也满足现代汽车轻量化的要求,相信在不久的未来,我们能够在日常生活中见到更多使用二冲程发动机的汽车。
本文由用户上传,如有侵权请联系删除!转转请注明出处:https://nongye.s666.cn/bk/6_6572041750.html