本田地球梦发动机寿命
本田地球梦发动机安装在雅阁2.4L、思域、飞度、冠道等车型上。本田地球梦发动机的排量有1.5L、2.0L、2.4L、3.0L、3.5L。
本田地球梦发动机寿命厂家的设计寿命可以让发动机跑30万公里(五到八年内)没有任何问题。正常情况下,发动机的使用寿命基本在60万公里以上或20年以上。
本田“地球梦”发动机的精髓基于本田引以为傲的VTEC(可变气门正时和升程电子控制系统)。此外,“地球梦”发动机增加了缸内直喷和改进的进气口,进一步降低了油耗,提高了动力。
本田的2.4L直喷汽油发动机获得了2013年“沃德十佳发动机”的奖项,也是本田在阔别沃德十佳发动机榜单三年后回归的最佳作品。当然,要回到获奖名单,先进的发动机技术是不可或缺的。梦想发动机兼具“低油耗”和“高马力”,也是本田引以为傲的技术。
本田的地球梦发动机其实只是“地球梦”技术的一个分支。这款发动机的排量有1.5L、2.0L、2.4L、3.0L、3.5L,基本涵盖了目前本田所有的主力车型。不同排量不同型号的“地球梦”的技术配置是不一样的。这些配置包括:VTEC可变气门升程、可变进气歧管、VCM可变气缸、涡轮增压等。
九代雅阁2.4地球梦值得一直开下去,内饰设计时尚感还是比较强的,但是用料确实一般;配置方面,这台车作为2.4L的次顶配版本,配置也只能算是够用,并不丰富。 既然对自然吸气有好感,那么天籁和凯美瑞也符合这个条件。暂且不说驾驶感受如何,单看内饰设计,也能找到我最终选择9代雅阁的理由。14款雅阁的内饰要比同年份的天籁和凯美瑞年轻时尚不少,也很有科技感。虽然雅阁内饰部分的做工和用料可能不如另外两款车的,但是差距也并不悬殊。
空间还算不错的,同时座椅舒适度值得肯定。即便是把座椅调到最低,视野也是足够开阔的。后排的腿部空间和头部空间都在一个够用的水平,与轴距较长的帕萨特、迈腾等车相比没有优势,与同为日系的天籁、凯美瑞比较接近。后排的侧挡风玻璃面积足够大,采光良好,坐在后排并不会有压抑的感觉。 9代雅阁上该有的常规储物空间都有,但是每个空间的实用性都不是特别高。后备箱的话,容积对于日常家用来说足够了。
这台2.4L的自然吸气地球梦发动机最大买186Ps,最大扭矩243Nm,账面数据还不错,实际开起来动力也是游刃有余的。油门调校比较轻快,在各个速度区间中提速都很从容,高速上也有充裕的动力储备。9代雅阁起初还有3.0 V6的版本,动力表现会更加理想,不过考虑到车船税油耗等使用成本,当时还是选择了表现足够好的2.4L车型。CVT变速箱虽然没有AT换挡时那种铿锵有力的感觉,但是配合上动力输出线性的2.4L自然吸气发动机,感觉非常的顺滑。
最后再来简单地总结一下我这台9代雅阁。这台车最让我满意的地方是它动力总成的表现,最不满意的一点则是车内的异味。9代雅阁总体来说是一台很均衡的车,没有突出的优势,也没有明显的短板。欢迎大家在文章下方的评论区中和我交流,等到行驶16万公里的时候,我再来和大家聊聊对它的看法是否出现了改变!
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