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柴油发动机声音大处理方法有哪些

柴油发动机声音大处理方法,首先清洗油路,检查怠速马达是否有积碳应该清洗;然后检查火花塞是否积碳过多,更换火花塞;最后检查油压,必要时更换部件。当汽车发动机声音大时,应及时修理,防止故障扩大。

柴油发动机声音大处理方法有哪些

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。通常,由与工作循环无关的间隙引起的声响,多为发动机部件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。

当发动机内部的积碳过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难;这种状况下,只有等到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车,着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧,又使混合气变浓,发动机的可燃混合气时稀时浓,造成冷启动后怠速抖动。气温越低,冷启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

点火系统问题,检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况,点火系统工作不良,火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。油压不稳假如已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等,仍然发现怠速时车身抖动,建议检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常,假如油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。(图/文/摄: 陈妙玲) 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

1、气门室异响 汽缸内发出有节奏的“叮当、叮当”的金属敲击声,停机拆检可以看到气门与活塞顶相撞的痕迹。主要原因是气门间隙失调,气门座圈烧蚀或松动,减压机构调整不当。若汽缸盖处发出“嚓、嚓、嚓”的响声,并伴随“嘘、嘘、嘘”的气流声,熄火时响声更明显,这是气门座圈松动后,座圈、气门与缸盖之间的撞击声;在柴油机上部靠近喷油器处,听到清脆的较重的“铛、铛”撞击声,并随转速变化而变化,且启动和燃烧都不正常,这可能是涡流室镶块脱落;柴油机气门室外罩处发出一种类似破瓦碎裂的响声,或两根弹簧的碰击声,同时排气管中间断地发出**声,柴油机工作不稳、冒黑烟,这是气门弹簧折断造成的;在汽缸盖与汽缸体接合部,若发出粗暴且尖锐的“嘘、嘘、嘘”声,并伴有窜气、冒烟现象,这是汽缸垫被冲坏所致;若在空气滤清器处听到“嘘、嘘、嘘”响声,且柴油机难以启动,或启动后运转一段时间用手触摸进气管感到烫手,多是气门烧损(蚀)、积炭、封闭不严而漏气所致。

2、齿轮室异响 用金属棒抵在正时齿轮盖上,当听到正时齿轮室内发出有节奏的“哗啦、哗啦”声,低速运转时声响更大,这是正时齿轮轴与轴套磨损间隙过大所致;如果发出“嗡嗡”呼啸声,随柴油机转速升高响声增大,则说明正时齿轮轴与轴套间隙过小;柴油机怠速运转时,在正时齿轮室处和凸轮轴一侧发出无节奏的“嘎吱、嘎吱”响声,中低速时响声较突出,高速时变得杂乱并带有破碎声,如果大负荷时噪声增强,这是正时齿轮啮合间隙过大,齿面相互撞击,或轴套磨损后使两个齿轮啮合失常而发生的敲击声;柴油机运转中产生剧烈振动声,并且难以操作,这是正时齿轮装错,平衡块质量不对,或平衡轴的轴承严重磨损造成的。 飞轮松动时常常发出“哐当、哐当”或“嘎嘎,”响声,这种响声比较大,特别在柴油机转速突然变化时响声更大,通常在柴油机后部听得比较清楚,而某些时候响声又很小,因此这种响声没有一定规律。如果停机后不供油,使汽缸减压阀开启,快速地摇转曲轴,然后突然撤掉减压,此时也能听到“哐当、哐当”响声。如果飞轮松旷严重,在停机状态下用手扳动飞轮还会有间隙松动感觉。飞轮松旷的主要原因有:飞轮紧固螺母在工作中因振动松动,安装飞轮时螺母没有 拧紧。发现飞轮松动,应及时将螺母紧固,否则会引起严重的后果。

3、曲轴箱异响 当柴油机突然改变负荷时,在曲轴箱附近(汽缸体中部至下部范围内)可清晰地听到短促的“空、空、空”钝哑的敲击声,并随负荷或转速的增加而急剧变化,响声增大,无负荷时则不明显。这是连杆瓦过度磨损而造成连杆瓦与连杆轴颈配合间隙过大所致;若使柴油机某缸断油,如果此异响立即消失,则说明是该缸的连杆瓦响。当曲轴箱下部有沉重而连续的敲击声,低速时声音清晰可辨,重负荷时更为明显,同时机油压力随着降低,这是主轴瓦间隙过大所致;当发动机低速突然改变转速时,在汽缸上部发出“铛、铛”响声,这是活塞销与连杆衬套或与活塞销座的配合间隙过大所致。

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