骑单车的好处和坏处有哪些？

好处是很多的，例如：x0d1，自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。世界上有半数以上的人是死于心脏病的，骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液流动，以及把备注从血管末梢抽回心脏，事实上却同时强化了微血管组织，这叫“附带循环”。强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。x0d2，习惯性的单车运动，更能扩大你的心脏。否则血管愈来愈细，心脏愈来愈退化，到了晚年，你就会体验到它所带来的烦恼，那时你会发现，自行车运动是多么的完美。单车是需要大量氧气的运动，曾经有个老年人以6天时间，完成了460公里的单车旅行。他说：“老年人一周至少要有3次运动，使心脏强化起来，恢复正常功能。你要使心脏激烈跳动，但不可过久。如此它将能适应紧急状况，如赶车或抵抗困境。”x0d3，单车运动同时也能防止高血压，有时比药物更有效。还能防止发胖、血管硬化，并使骨骼强半。自行车使你不必用药物来维持健康，而且毫无害处。x0d4，自行车是减肥的工具，根据统计，75公斤重的人，每小时以9英里半的速度，骑73英里时，可减少半公斤体重，但必须每天持之以恒。x0d5，单车运动，不只可以减肥，还使你的身段更为匀称迷人。藉运动减肥，或边节食边运动的人，身材比只先靠节食减肥的人来得更好，更迷人。我不知道如何来描述“更迷人”，但事实上，运动所带来的结实肌肉，和单车运动所练成的细小足踝，比令人憔悴、青筋突起的节食，总好看多了吧！适当的运动能分泌一种荷尔蒙，这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快。从经验中，可知道单车运动就能产生这种荷尔蒙。x0d6，事实上因为踩单车压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，因此你吸进了更多的新鲜空气。骑过一阵子之后，你会觉得脑筋更清楚。x0d7，骑着这种靠本身体力去踩的双轮脚踏车，你会感觉十分自由且令人畅快无比。它不止是一种减肥运动，更是心灵愉悦的放逐。x0dx0d当然也有不好的地方：x0d美国一研究部门证实，男子久骑自行车容易患阳萎。现在的自行车车座通常又窄又硬，骑在上面会使阴部受到很大的压力，而骑车座位的受力点恰在好肛门与阴囊之间，那里有一条能控制阴茎充血能力的动脉，如果长时间受挤压，就很容易患上阳痿。x0d我认识的一位女士每天都是骑车上班，已经5年了，最近她发现在大腿根部与外生殖器之间出现肿胀，肿块渐渐增大，当骑车受压时常有疼痛感，而且走路如受到摩擦也会有不适感。经医生检查，在她的阴股沟处发现有肿物，可能是因为她长年骑自行车，导致局部挫伤，又没有及时治疗，不断刺激而形成。这种阴股沟肿物一般在女性中发生较多，因为女性骨盆较宽，耻骨弓较男性低平，与车座吻合，这样阴股沟及附近软组织容易受到摩擦，所以常年累月骑自行车的女性，尤其在车上载人载物，增加负重的女性，极易出现阴股沟肿物。x0d所以应当注意：x0d第一、自行车的车座不易过高，应富有弹性，防止骑车时臀部左右扭动，以减少局部摩擦。x0dx0d第二、骑车时臀部坐正，两腿用力均衡，防止一侧用力过猛而形成肿物。x0dx0d第三、月经带、卫生巾、短裤质地要柔软，在月经期最好少骑或不骑自行车。x0d此外还有：x0dx0d1．车座太硬的，可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上，以减少车座对阴部的摩擦力。x0dx0d2．调整车座的高度和角度。车座太高，骑车时臀部必然左右错动，容易造成会阴部的擦伤；车座前部上翘，更容易损伤会阴部。x0dx0d3．骑车时间较长时，要注意变换骑车姿势，使身体的重心有所移动，以防会阴部某一点长时间着力。x0dx0d4．初骑变速车时，速度不要太快，时间也不要太长，待身体适应后再加速和加时。x0dx0d5、在骑车时，若发觉会阴部有不适症状，要及时查明原因，若因车座有问题，要及时排除或改进，并要注意休息，症状消除后再骑车；若不能消除症状者，应到医院请医生检查治疗。

共享单车给我们增添了什么烦恼？

不是越来越少了而是骑行的人还是原来的那些人，并且骑行的人比原来的人多了。只是现在组团的少了，都变成了个人骑行。组团骑行受时间地点方向地点的约束，个人骑行随意性比较大。以前经常看到骑行队伍 现在很少了就显得骑行的少了。

本人有十几年的骑游经历，为什么长途骑车旅行的人越来越少？第一是安全问题！路面上 汽车 越来越多，安全隐患严重！第二尾气污染！在车流密集的道路上骑行，骑士呼吸着 汽车 尾气。第三，出行方式越来越多，骑车出行不见得就比其他出行方式省钱。第四，长途骑行好比走马观花！旅行逛景点是很耗费体力的活动，在加上来去路线的骑行，骑行人会很累，骑行人一般都不进景区！选择在景区大门楼拍照，到此一游而已。长途骑行是一种经历，一种别人没有过的经历。

所以你感觉现在骑车子旅行的人越来越少。有两方面的原因。

一方面，在现实实际生活中却是骑自行车旅行的人。逐渐的变少了，因为各种爱好都是在一个阶段内形成的。可能骑自行车在这个时段段又爱好。当周边的景点都已经去过，之后可能就会觉得没有什么意思了。

因为对于城市的近郊游都提醒过了。渐渐的就会失去对骑行的兴趣。之所以这样，是因为骑行还是受到一定限制的，近的地方可以去特别远的地方骑行，一方面要耗费精力。

时间还要耗费体力。很多普通的骑行者是。没法三方面都有时间的。

一方面，可能是因为你对骑行渐渐的失去了兴趣，并没有参与过多的骑行。而你身边和你同时期参与骑行的朋友很多，已经现在不骑行了。也就是说，渐渐的失去了骑行爱好者的朋友圈。而新加进来的骑行爱好者，你又没有时间。去接触，所以感觉身边老的骑行者越来越少。

知道为什么么，因为没人敢组团骑行了，谁组团谁负责，如果途中真的出现意外，责任负不起。有一个骑行团，一个人出了意外，然后家属把所有人都起诉了，法院判了所有人都赔偿了，你说谁还敢呢？所以还是自己骑的好

还是骑摩托吧，也是骑行，速度快得多，有骑行的快感，无堵车的烦恼。现在人的假本来就少，再骑个自行车速度那么慢，累不累都不说了，几天假还去不了多少地方，住处附近很快就骑完了，再远一点又没时间，所以速度快点就很关键了，可以充分利用宝贵的时间。 汽车 虽然速度快，但是对于喜欢骑车的人来说，还是太封闭了，没有融入大自然的感觉。而摩托兼顾了骑行的环境融入感，又有了较快的速度，可以更充分利用假期时间去更多更远的地方。但是摩托的危险性更高一些，需要驾照，护具和熟练的技术，所以平时要多练习，掌握技巧，门槛相对自行车来说更高一些，但是操纵的快感也比自行车多得多。摩托跟 汽车 一样也分很多种，街车，跑车，复古车，拉力车，大小排量等，根据自己的需要来选择。

一日游骑行我是经历过的，往返骑车8个小时，往市郊骑行，欣赏无垠的田野风光，领略微风刮过耳边的感觉！这样的骑行安全，应该不会轻易放弃，时不时可以试一试骑行到乡间。

下面我们来分析一下骑行者放弃骑行旅行的原因：

第一，人为因素：我看到许多长途骑行者，到偏僻的路段累了想休息搭帐篷，有时有空房，但是当地人不许他们使用，把他们赶走！有一次我看到了一个网贴，骑行客也碰到同样的事情，那么冷的天，明明有一排空房子，可是当地来了一个男人，他说不可以！让人看得扎心哪！其实他们怕住进坏人，那可以找当地的治安人员看下身份证，查实安全了可以给人家安排住下的，做一件好事并不难。但是，这些人就是缺乏仁慈的一面。骑行人遇见这样无法住下的事情，前不着村后不着地，天寒加上心寒。所以说这是骑行者换成自驾游的原因之一；

第二，时间因素：假期不够用，骑行者有的是上班族，骑行中可能信马由缰跑得太远了，返程中又遇见一些阻碍，可能会影响及时返岗，所以，自驾游或乘各种交通工具出行，在时间上可控力强一些；

第三， 健康 原因、经济水平提高：随着年龄的增长，风餐露宿的骑行生活已经不适合某些人；一部分骑行者有能力买车自驾游，感觉自驾游方便，不喜欢骑行了。

大体上有这几种情况，希望大家踊跃发文，补充一下其他原因！祝大家旅途愉快！国庆节快乐！

近几年随着抖音、快手等短视频平台的崛起，丰富了人们业余生活，这也极大的转移了人们的注意力。骑行文化在中国风靡一时，尤其在十几年前，各地都创建了自己的骑行组织、骑行协会，各个大学都有自己的骑行社团，每年进藏的骑行大军有一半人是在校大学生。在民间的地方自行车爱好者bbs论坛里边，经常有骑友发起骑行活动。其实，骑行运动是一种非常节省花销的旅行方式，是一种穷游，很枯燥乏味，每天都在赶路，对身体体能有很高的要求。随着人民生活水平的提高， 汽车 已经进入千家万户，自驾旅行的方式逐渐成为人们追捧的出行方式，选择骑行的人们越来越少。笔者七年前曾经有过一次长途骑行，在川藏线上跟很多骑行川藏线的骑友讨论过，以后还会选择骑行西藏吗？大多数人都不想再骑行了，太苦逼了。

关于骑行旅行的人是否越来越少，那就谈谈我的切身感受吧。从身边的队友和所接触的其他队的骑友看，喜欢骑游的人自始至终仍然在坚持骑行。只是确实发生了一些变化，一是人随着年龄的增长，一些过去爱好长途骑游的人，体能上难以像以前一样了，所以逐步退出了长游的活动，但仍在骑行，只是改成了在近郊骑行了。二是不少骑友将单车改造成了电动自行车，或直接换成了电动自行车了，但由此以来，出行上受到一些约束，那就是铁路快运不能托运带有电池的自行车 ，出行如果要托运车就只能找物流公司，这样在时间和车辆的安全上都得不到保障。队友们都给我说，如果安排长途骑行，最好从家乡出发，如果需要乘车返回时，托运就不怕耽搁。还有感觉就是我们这一批人(现在年龄在60 70岁)过后，后面的人似乎没有我们有激情，或者说没有那么吃苦耐劳的精神了，年轻一些的，即便外出都是自驾出行了，谁还愿意那么劳累的骑行了。不过我们这些爱好骑游的的人还在坚持。

现在 旅游 ，到处都是坑坑坑

2017年9月8日，杭州。共享单车给我们带来了便利，但也增添了许多烦恼。截至7月底，杭州已有42万余辆共享单车。其中，哈罗单车有16万辆，ofo单车有10万辆，其他如酷骑单车、小鸣单车、摩拜单车，在杭投放数量在3.5万辆至5万辆。

野蛮生长”的共享单车展现出的是一种“城市病”，也映射了国民素质的不足。面对数以万计的杂乱无章停放的共享单车，我们该如何面对。

近日，《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见（试行）（征求意见稿）》在网上发布并启动听证程序。

与此同时，9月8日，记者在位于下城区东新路附近的一处拆迁空地上，拍摄到了约两万辆共享单车，各品牌的单车密密麻麻摆放在一起，场面是十分壮观。

据悉，连日来，为了更加规范地管理这些共享单车，杭州市相关部门对这些未停在规定范围内的“违章单车”进行了集中整顿。

不少“违章单车”被分批拖运到这块空地，进行集体停放，并通知共享单车公司各自运回。

就这么放弃在外面太浪费了。应该可以捐给贫困地区。