1. 业奇农业网 > 百科 >

n52b25发动机通病有哪些?

n52作为镁铝合金发动机,为了防止水造成电化学腐蚀,所以缸体套件上面设计了很多的密封件。最明显的就是缸垫外围比别的发动机多一圈橡胶垫,但是车主反映的渗油现象还是很严重。而且由于活塞环设计的先天缺陷,导致的n52的发动机普遍8万公里之后出现烧机油的通病。

n52b25发动机通病有哪些?

N52系列是经典的宝马直列六缸发动机,许多宝马迷们都非常痴迷于这一系列发动机。它采用在宝马的中端车型上,即不是那么遥不可及,性能在同类自然吸气发动机中更属于佼佼者。

我们可见目前宝马主流的发动机已经转向涡轮增压阵营了,曾经执着于自然吸气发动机的宝马(宝马其实一直很擅长涡轮增压技术,只是在N13/N20时代之前的一段较长的时间内主攻自然吸气)如今“想开”了。

目前在产的出色的发动机主要都是涡轮增压,并且值得庆幸的是都第一时间投入到中国市场。而自然吸气的N43/N46/N52/N53对中国市场是有所保留的,没有用到缸内直喷技术,不过他们很快就会退出历史舞台,我们也不必太纠结了。

宝马n20发动机通病

宝马n20发动机通病——漏油

据车质网数据显示,在发动机漏油故障问题上,投诉主要集中在2013、2014款华晨宝马5系、3系部分车型中,国内制造的n20B20型号发动机因而成为了漏油的“罪魁祸首”。很多车主反馈,车辆使用一年后普遍出现发动机漏油现象。

从车质网接到的投诉内容来看,漏油部位是在发动机气门室盖处。据部分车主爆料,4S店工作人员直言不讳地称宝马发动机都这样,气门室盖在2-3万公里时就会出现漏油,但由于气门室盖上方带有发动机罩盖,导致问题隐蔽性较强,所以车主并不容易在第一时间发现问题,好在宝马已经在B系列发动机上对此做了改进。

宝马n52发动机通病——烧机油

n52作为镁铝合金发动机,为了防止水造成电化学腐蚀,所以缸体套件上面设计了很多的密封件。最明显的就是缸垫外围比别的发动机多一圈橡胶垫,但是车主反映的渗油现象还是很严重。而且由于活塞环设计的先天缺陷,导致的n52的发动机普遍8万公里之后出现烧机油的通病。

值得一提的是,n52这款发动机,3.0L排量的烧机油问题会比较少,毕竟这款发动机设计初期就是按照3.0L排量做的。

2.5L算是半个阉割版,问题更容易出现,更容易烧机油。还有n52曾经有过一次VAnOS的召回,因为外壳固定螺栓设计缺陷,导致发动机可变气门正时机构(VAnOS)的密封性受到影响而发生异常或失效。

一般。

宝马(BMW)BMW7250MD(BMW325i)轿车用的此发动机。

宝马(简称BMW)是德国汽车品牌,隶属于BMW集团。它拥有i、X、Z、纯数字4个车型,1、2、3等系列,以及在各系基础上进行改进的M系列(宝马官方的高性能改装部门)。宝马车标的B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思,标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。

本文由用户上传,如有侵权请联系删除!转转请注明出处:https://nongye.s666.cn/bk/6_6572061013.html