三角转子发动机的工作原理
转子发动机又称为米勒循环发动机。它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放,与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同,这种发动机由德国人菲加士·汪克尔发明,在总结前人的研究成果的基础上,解决了一些关键技术问题,研制成功第一台转子发动机。
转子发动机的运动特点是:三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时,三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时,以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合,齿轮固定在缸体上不转动,内齿圈与齿轮的齿数之比为3:2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹(即汽缸壁的形状)似"8"字形.三角转子把汽缸分成三个独立空间,三个空间各自先后完成进气,压缩,做功和排气,三角转子自转一周,发动机点火做功三次。由于以上运动关系,输出轴的转速是转子自转速度的3倍,这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1:1的运动关系完全不同。
自从马自达开始从事完善转子发动机的研发工作,公司就成功利用这种发动机本身所固有的轻量化,结构紧凑和高动力性能的优点,同时逐步克服其耗油和废气排放量大的缺点。在为RX-7开发的13BREW涡轮增压转子发动机上,马自达在转子发动机的发展中,就最大功率而言,达到了它的一个技术高峰。
然而推动马自达转子发动机开发的激情和梦想永无止境。工程师开始努力让这种动力装置更紧凑,并提高它的进气和燃烧效率.这些努力在MSP-RE上达到充分体现,并在1995年东京汽车展中推出的RX-01概念车上安装了这种发动机。自然吸气式MSP-RE 随后作为RX-8的动力总成进行批量生产,并更名为RENESIS,它代表着"The RE (rotary engine)'s GENESIS"( 转子发动机的起源)。
RENESIS转子式发动机,这种自然吸气式转子发动机在8,500 rpm下能够产生184 kW (250 PS)的最大功率(针对日本的高功率车型),结构紧凑的轻量化车身使RX-8得以采用先进的前中置动力总成布置,和以前的RX-7相比,发动机位置更低更靠后。由于RENESIS具有平稳的性能,紧凑的尺寸和独特的行驶特点,在全新的RX-8推出不久,即在2003年6月被命名为International Engine of the Year(国际年度最佳发动机)。
马自达Renesis转子发动机体积较小,高度只有338mm,因此可以将它放置在前轴后面,从而使汽车的前后重量比达到理想的50:50,利于提高汽车的操纵性。马自达Renesis转子发动机在静态时它的排量只有1.3升,但当它运动起来后其排量应是2.6升,这也是转子发动机的与众不同之处。马自达Renesis转子发动机的最大功率为250PS/8500rpm,最大扭矩为216Nm/5500rpm。装配Renesis转子发动机的马自达RX-8的0-100km/h加速时间不到6秒,百公里油耗只有8.3升。
转子发动机的工作原理和结构:
马自达转子混动系统专利图曝光 采用后轮驱动
易车讯 日前,马自达MX-30 R-EV将于2023年1月13日在布鲁塞尔车展上首次亮相,同时也并于明年年底正式上市。此次回归的转子发动机,并不直接驱动车辆,而是作为增程器的形式。目前在海外市场,马自达MX-30有燃油版和纯电版车型,其中燃油版车型配备24V微混系统,而纯电版的WLTP工况下续航里程为256公里。
在外观方面,从可以看出,其增程版车型也保持了马自达MX-30整体的设计风格,依旧沿用马自达kodo“魂动”的设计语言。而作为一款个性的小型SUV车型,马自达MX-30最特别的地方在于采用无B柱、对开门式车门等设计,可以方便乘员进入后排,同时掀背式尾门造型也带来极大的便利性。
内饰方面,新车型依旧秉承简洁以及以驾驶者为主的设计理念,浮动式中控台让车内空间获得充足的“开放感”,同时7英寸双环式仪表盘、7英寸悬浮式中控屏以及悬浮式排档座等设计带来不错的科技氛围,并且空调控制区域也是触控式操作。
在动力方面,新车型和MX-30 EV一样会继续使用电机驱动车轮,但会在前桥额外装配一台转子发动机,转子发动机只会作为增程器使用,通过燃烧汽油带动发电机为电池/电机供电,因此MX-30增程版与MX-30纯电版相似度更高,它更接近一部纯电动汽车。同时这也会使得整车的续航里程得到进一步扩展,预计其续航里程将超过500km。目前新增车型中转子发动机的排量尚不清楚,也不知道马自达是否会增加电动机的输出功率以抵消附加发动机的重量。
转子发动机是马自达非常高科技的技术,它在体积、质量,以及高转速工作效率等等方面相比主流的往复式活塞发动机有显著优势。而在马自达的历史上,曾经搭载在RX-7和RX-8上,但由于工艺成本较高、燃油经济性一般以及销量等原因,马自达最终放弃了转子发动机。此次转子发动机作为增程器搭载于马自达MX-30 R-EV上,相信在动力表现以及续航里程上会得到进一步提升。
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易车讯?近日,有海外媒体曝光了马自达转子混动系统的专利图,并且采用了后轮驱动形式。虽然不能确定这套混动系统是否会最终量产,不过外媒猜测,这套混动系统在量产后,可能会搭载在RX-Vision的量产版车型上。
马自达此前在MX-30车型上使用了搭载转子的增程式混动系统,但此次曝光的专利却是转子直接参与动力输出的混动系统。据悉,这台转子发动机将采用3转子结构。
这套动力系统或将搭载在RX-Vision的量产版车型上,作为一款概念车,RX-Vision的整体造型设计看上去非常具有未来感,大尺寸的中网采用了马自达家族式的设计理念,低趴的造型、激进的车身线条设计、夸张的动力动力学部件、犀利的开眼角大灯设计,都给其带来了更多未来的基因。
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