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速腾1.6发动机和POLO1.6发动机

速腾的发动机虽然已经非常老迈了,但是缺不断地在改进着,所以很多人说它“成熟”,

速腾1.6发动机和POLO1.6发动机

它真的是非常成熟,已经优化的很好了,是非常适合中国路况的一款发动机,

速腾1.6比POLO

1.6最大的优势就是安静,这台1.6用了RSH技术,是很多人不为所知的。

RSH发动机的特点就是安静,而且本身使用正时皮带的正时系统,

比POLO

1.6的链条式正时噪音要小的多,特别是高速时的高频噪音,

所以新宝来1.6绝对要比朗逸1.6安静。

而且因为发动机老,保养耗材也便宜的多。

再者就是因为设计老,对汽油要求也没那么高,不是说吃一点差油就坏。

目前在售的PQ36平台的新速腾,使用EA111系列的1.6L和1.4T引擎(高配用EA888系列就不说了);

目前在售的来源于PQ25平台改进型的新捷达,使用EA211系列的1.6L和1.4L引擎;

全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造,首先在重量上要比之前的EA111铸铁缸体系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低,以及更加优化的热量管理系统,使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8-10个百分点。通过发动机解剖图不难看出,EA211发动机恢复了正时皮带的配置(EA111已经开始使用正时链条),这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音(但从使用维护的角度而言,貌似技术反而倒退了)。

在EA211全系发动机为了进一步降低油耗和排放量,并提高发动机低转速下的扭矩输出,该引擎在内部中新增设了排气凸轮轴调节器,其中进气凸轮轴也都设计成了可以在50度曲柄角范围内调节。由于调节器可调节到理想的控制时间,所以这就能确保汽车在低转速下实现更加顺畅的相应,当然这也提升了高转速下的扭矩。另外,EA211引擎还具备进排气双可变气门正时技术,同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时,喷射的压力也提升到了200bar。最终这些技术都在一定程度上提升了发动机的工作效率。

而新加入的亮点技术——气缸关闭系统(ACT主动气缸管理系统)主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时,会自动关闭第二缸和第三缸,从而用来降低燃油的消耗。一般在启动运行时,虽然只有两个气缸在运行,但性能上也能像四缸同时工作一样,也并不会影响到发动机的平顺运行。而当我们再次踩下油门踏板时,两个气缸就会重新启动并运行。该系统一般在发动机转速为1250转/分到4000转/分之间,扭矩输出达到25牛米到100牛米左右时便会自动启动。预计启动时间会在13毫秒到36毫秒之间,不过具体时间还是要根据发动机的转速来决定。

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