谁说自驾是男人专利！看4位女神单车进藏大片

西藏——每个自驾爱好者心中的圣地！川藏线，更是每个铁血男儿意欲征服的路途！曾经的我是多么希望约上几个帅哥，开着自己的爱车，踏上那片神奇的土壤，感受那圣洁的天空。。。。但是。。。从闺蜜那儿得知4位女神单车进藏的神迹，我震撼了！谁说自驾一定是男人的专利！！JM们，一起膜拜吧！！！

故事主角：4位女神——1、主驾MM：驾龄不到3年，平时主城开车接送孩子，车上有些啥子配置，工具箱放哪里都不晓得，千斤顶如何使用就更不用说了。。。2、副驾MM：驾龄4年，常开夜车，熟悉车车的常用配置操作；3-4、一个不会开车，一个正在学车，都不具备驾驶经验，纯粹是上车睡觉，下车照相滴千金**2枚

花费时间：22天

车车简介：国产长城H6汽油版手动2.0排量，左前胎打了蘑菇钉，右前胎边轮造尖石摩擦飞了块指甲大小滴外皮，出行前在4S店保养，把左前轮换到后轮，把全尺寸备胎换到右前了，然后是刹车片，离合片，点火系统，机油等各项常规保养检测~~

路线：川藏线进拉萨

先上镇楼图，之后再慢慢讲！

出发准备：出发前各种担心是必不可少的，路况、车况、人员身体素质都是未知~~~主驾MM去过若尔盖，去过色达，高反肯定是木有滴，1年到头也几乎不生病~~附驾MM没克过高原，她自己都不晓得是否会高反~~3、4号美女因为有药房上班滴，专门负责配备各种药品~~

检查好车车，检查好衣物、干粮、药品、零食……当然还有钱包！！准备出发啦！！！

其实主驾MM一开始也是希望征集一名男性主驾，但是招了黑久都没招到！！！

之前主驾MM因为从来没去过西藏，对于317.318线也莫得啥子概念，也不晓得究竟路况恼火到啥子程度，偶滴车车是否能承受得了，是否会半路爆胎，是否会高反爬不上坡~~~尽管6月端午拉了趟色达，但也只跑了部分317，对于色达之后到阿坝昌达路况也是未知~~~所以出发前那2个月，每天都在网上的QQ进藏群和那些进过藏，正在进藏路上滴群友们反复讨论研究，此行也要感谢那些给予建议滴群友们，耐心细致讲述路况，限速管制和住宿等问题~~~~

哪晓得到7月初又遇上四川暴雨，路况更多变数了~~很多想同行滴朋友们都担心得很，原本有同行滴几车，都要么放弃，要么就是延期8月了~~结果一个男主驾都没招到！

最终招到一名女副驾，这也是神迹的由来！

D1天：重庆——西雅高速——石棉下道——磨西海螺沟

因为前期暴雨，所以决定不走雅安.天全.泸定了，绕道西雅高速，从石棉下道~~~早晨8：30重庆出发，高速1路安好，只是石棉-磨西海螺沟段还能看到暴雨后滑坡清理痕迹，有些坑坑洼洼，但也无碍~~当天下午4点多安全到达海螺沟

D2天：海螺沟——康定——折多山——新都桥——雅江

海螺沟下了一夜雷雨，早晨起来空气很好~~拉开窗帘就可看到群山云雾缭绕，很是漂亮~~只是一出镇，就遇到有泥石流在清障，堵车2小时

到康定一路开车，没怎么拍照，过了康定翻折多山眼看车车快没油了，加油站遥遥不得其踪，内心一阵焦虑，好不容易上到山顶瞄一眼油箱，还有2格，下山就是新都桥，加油问题不大了，但偶没想到，进藏囧途由此开始了~~

好不容易到新都桥等到加完油，给钱滴时候才发现——主驾MM钱包丢了！！！

钱不重要，关键是进藏沿途检查站都必须要身份证！！！

这才想起钱包应该是落在海螺沟客栈了……

海螺沟的客栈老板是好人呢~~~一发现钱包不见了赶紧跟他联系，果然在他那里！！！

跟客栈老板商量好，请他帮忙把钱包内的现金打到主驾MM的卡上，然后又QQ联系到另一个从重庆过来的车友，比姑娘们晚半天出发，26晚上住石棉的，第二天到海螺沟时帮忙把钱包带过来~~估计他们的速度能在进藏前赶上来~~~

勒也算是不影响行程滴最好办法了！！！

D3天：雅江——理塘——巴塘

今天滴行程，看着很轻松，里程也不多，几百公里~~不过，总结下来是每天翻几座大山，昨天是折多山，今天是剪子湾山、卡子拉山、无名山、海子山，海拔都是4600、4700~~~

翻剪子湾山滴路其实不烂，只是头天有下雨，所以比较泥泞而已，而且，可能是操作技术问题，人家那个H6超偶都跑得飞叉叉滴，我们也是H6但是好象有点儿高反了样，折多山都发现这个问题了~~~1档跑起3.4千转， 马上换2档就拉不起了，只能眼睁睁看到那个白色兄弟伙扬长而去

这里顺便说一句，沿途看到好多骑行滴，还有背包客~~真心佩服他们滴毅力和勇气！！！

翻到剪子湾山顶，天气也变得好起来，转过山坳，眼前豁然开朗~~~如此情景，4大美女还不兴奋滴下车拍照，赶紧疯一把。

下完剪子湾山，遇上修路，单边放行，问一藏族小子告之要等到晚上7点，再问有无捷径，答曰可从旁边草原小道，赶紧滴，从旁边绕道走了好几公里远都没看到路，见旁边有群牧民藏族孩纸，问其摇头不知，再问藏民，更是不通汉语，调头返回原路，远远看到车队已经在通行了，走到路口见有车从草原冲上路基，也想紧随其后，哪知开拢就有2藏男守到“过路50”！！！方觉肯定是上当了！！！MMD~~就不给那50！！！返回车队跟到通行！！！终于在到达了理塘~世界高城！！！此时已下午3点多了，虽然上当绕道费了时间和汽油，但是，发现绕道时照的勒几张照片风景居然还相当不错。

出发前就已经知道过了理塘路就很好开了，所以千盼万盼中，经过了理塘，得见姊妹湖，顺利到达巴塘，真是不经历风雨，怎能见彩虹~~过了姊妹湖，一阵大雨，偶正跟车上几个说注意看山边，肯定会有彩虹出现滴！！！果然，不出所料~~~

D4天：巴塘——芒康——左贡

今天滴行程看着就2.3百公里，但是任务还是很艰巨，要翻4座大山~~宗巴拉山（4170），拉乌山（4338），觉巴山（3930），东达山（5130）

巴塘出来没多久，就到了金沙江大桥，此地是川藏交界处~~过了桥就是西藏境芒康县朱巴笼镇，设有检查站，非常严格~~所有进出车辆都要登记检查，随车几人也一样要由驾驶员拿着驾照行驶证和所有人滴身份证到登记处登记~~~

出门第1天就搞掉了身份证滴MM，一阵慌乱，如果过了不，那就只能就此打道回府~~~也想过去跟检查站登记处滴警察说明情况，看是否可以凭驾照或者护照放行~~所以，随着登记大军移到了登记窗口，看到警察是拿身份证到读卡机上扫描滴，感觉到可能凭驾照或者护照有点儿行不通，因为那2样都不能读卡，也就扫描不出来本人信息~~赶紧撤退~~

看到过了检查站那边有厕所，就跟姐妹们商量好只登记她们3个，主驾MM走路到厕所那边，她们开好放行条到厕所接~~~然后主驾MM跑到关卡处跟士兵说能不能过去上个厕所啊~~估计是看MM两手空空，除了拿着手机~~士兵居然放过了！！！如此，蒙混偷渡过了检查站~~

但是还是提醒后面进藏滴童鞋们一定要保管好自己滴证件啊！！！

检查站后开始翻宗巴拉山，过了海子兵哨没多久，前方修路，几藏民弄了辆摩托横在路中间，不让过！！！

开始以为是政府派滴人在此守到，就问几时通车，1年轻小伙子回答起码晚上7点，整个透心凉

后来他说给100就放，不给就等着晚上再过吧~~与前后堵着滴车主们商量着问他看是否少给点儿，藏小伙黑着脸说100，1分不少！！！前面一川A车主过来给偶说“拿了包玉溪给他，接了，还是不放，说给80都不肯”

车友们怒火中烧，又不敢得罪勒些藏民，惹不起！！！愤怒中，车友们播打了110！！！昌都接警员问清楚了事情原由，并问清楚了堵车路段后让大家等候，她会把情况反馈到芒康县公安局，让他们接手处理！！！

大概等了半个多小时，时间也好象是快中午1点了，不晓得是藏民想去吃饭了，还是收到内应消息了，喊每车给10元就放了，心中纳闷“刚才说给80都不肯，1分不少，现在居然10块都行”管它呢，反正能继续前进就好，10块不多，给了算了

MMD开出来没几公里，眼看快到芒康了，大概还有5-8公里路程，盘算着今天到左贡应该时间还早呢，又堵上了，这次可是来真滴了，铺柏油路，进出车辆多不给过了，全部都得等到晚上8点才能放行，这个莫法了，等候中来了群特警制服滴，挨着问排队滴每个车，在上1个修路处是否给了钱，这时大家才反应过来，应该是报警后赶来滴~~~估计那些藏民是不是有内应，否则怎么可能开始给80都不肯，后来10块都赶紧放行了。

堵车的时间里结识了在雅江出来超我们车车滴兄弟伙——白色H6和一位渝C牌照的重庆小伙，耿直得很~他是在芒康做工程滴，长年呆在芒康，说进城的话可以坐他的车，不用检查身份证

结果一堵堵到晚上8点过，就准备在芒康住宿才发现没得房间老~~

和白色H6一商量，干脆杀到竹卡，那里住宿应该没这么恼火了！！！为了早些到达竹卡，白色H6车主过来帮JM们开车，男同胞技术果然不是盖滴，开起车车莽起跑，翻拉乌山滴时候天色渐黑，没照到相片，连续弯道下山，不久终于到达竹卡，今天滴行程就只能到这里了

D5天：竹卡——左贡——八宿——然乌

凌晨5：30，从竹卡出发，在出镇检查站领了放行条开路~~因为太早了，检查站滴警察都还在睡觉，所以也没看车上人员到底几个，只拿了3个身份证登记顺利通过

黑暗中沿着山路蜿蜒蛇行，下到山脚，天色微亮，云层中透出一丝晨曦，才回头看刚才开过滴那座山——觉巴山，海拔并不算高，但感觉有些像后面72道拐滴路，晨光中滴觉巴山脚，云雾环绕，溪水静谧，感觉很美，拍了几张片片，又继续向东达山进军了

翻过东达山，就是左贡了，这原本该是昨天住宿滴县城，今天才得以到达~~

左贡到邦达，又领放行条，再翻业拉山，终于看到了传说中滴怒江72道拐了！！！此地并不算险峻，莫得想象中滴难度，山路弯多，这个很正常，车速控制不要过快就好~~

下山经过怒江大峡谷就到了八宿~~此时已经中午1点了，与白色H6一起在此吃了个中饭，然后又结伴出发，翻过安久拉山，就是然乌了

芒康出来滴路，一直到左贡到然乌都很好，凌晨5点半从竹卡出来，到达然乌是下午4点过

下午4点多，平安顺利到达然乌~然乌湖，有下湖和中.上湖，最美是中上湖，开始走错了，直接从然乌镇通往波密方向，那是下湖不进镇，往察隅方向9公里，那才是中.上湖，相当漂亮，有些遗憾滴是，当天下午然乌下雨，所以湖水不够清澈，也不那么蓝，当时就想着，有遗憾，以后才有理由再去~~~

D6天：然乌——波密——通麦

昨天然乌一夜大雨，原本计划今天早晨早起再去然乌中.上湖拍日出滴，晚上很冷，开着电热毯睡觉，早晨起来看天色也不好，就放弃了，直接出发波密了，由于头天下午在然乌错行到下湖，通往波密方向滴~~捡来滴白色H6又赶时间，他们就直接到波密住宿了，在然乌湖下湖分别行动了

在镇检查站又偷渡领了限速条，随着下湖水流方向前行一夜大雨，下湖滴水流湍急，对岸青山雾气缠绕，雪峰隐约可见，引得不少进藏滴童鞋在此拍照~~

这一路段涉水路段有好几处，经过一处水路时，看着对向而来滴丰田巡洋舰和牧马人剽悍滴轰一声呼啸而去~~~当时想着“换车，换车，换车”几个妹子下车侦察了一下路面，小心翼翼选择了坑洼没那么深滴地方，顺利通过了

从然乌出来，天气转好，风景好得让人心醉~~~

然乌出来30来公里，有个米堆冰川，门票50~~进去大概几公里就有停车场

个人认为不如川西红原滴达古冰川，那里头虽然门票120，观光车70，山顶缆车180，但是可以实实在在接触到冰川真面目，可以近距离耍雪，在雪地里撒野~~米堆冰川观景台，只能遥望~~有些扫兴

从冰川出来就直奔波密了，路况很好~~沿途随处可见雪山.冰川，而且树林郁郁葱葱，当时就感叹如果是秋天来，应该更美，想想看，雪峰，冰川，青山，红叶，该是如何一番景象啊~~~又开始想着“一定会再走318滴，再来就选个秋天滴时间”

下午5：30，到达通麦

D7天：鲁郎——林芝——拉萨

鲁朗一夜大雨，早晨起来都还在淅沥小雨，估计前面通麦和后面林芝应该也在下雨~

看到下雨，鲁朗到林芝也无甚景色可言，大雾笼罩，啥子都看球不到，传说中滴西部江南，也未得见真章

雅鲁藏布江大峡谷，打听了一下，从林芝开车往返要300来公里，而且路况不啷个好~~4人商量就放弃了，前面左贡出来看到滴怒江大峡谷已经让人觉得大失所望了，不想再浪费时间和精力绕道去看了~~~

经过林芝柏园，速度跑快了，一晃眼就过了，没欣赏到，其实里头有几棵千年古柏，应该还是有看头滴，建议再克滴童鞋们如果有兴趣，过了林芝镇跑慢点儿，大概快到林芝县城了就在右边就是柏园

林芝沿途也在下雨，略卡了几张稍觉漂亮滴地方，晴天应该好看点儿，到了工布江达才看到太阳

晚上7：00，顺利到达拉萨，4美女终于安全来到了日光之城，恭喜恭喜，祝贺祝贺

经过一个礼拜的奔波，终于达到了拉萨，对行程作个总结~~~

首先是车车争气，一路上虽然无数次挂地盘，但是有下护板保护也没出什么问题，连车车有木有内胎，千斤顶放在哪里都不知道的女人，能够平安回来，不得不说是人品大爆发，一路上都有贵人相助，各个哨岗都通行无阻

温馨提示： 有拼包车或自驾进藏计划的小伙伴们，有各种问题都可以私信我。（途色户外）我是您身边的进藏旅行策划师

如何选择骑行镜

古代的战马在各个朝代有不同的品种，像汉朝的战马就是选用的大宛马，辽宋金元时期大都是蒙古马，汉唐明清是选用的是哈萨克马，而明清则选用最多的战马是伊犁马。各个朝代因为地理位置关系，繁育马匹的条件也不尽相同。所以不同的的朝代就有了不同品种战马。

而挑选了优秀的战马品种后，对战马的调教和培养就显得格外重要。因为光有优秀的战马，如果它们不听指挥，或是不按照指令行动，无疑是功亏一篑，更别提什么打胜仗了。因为要骑着马冲锋陷阵，所以面对一些刀枪剑戟的兵器，和一些炮火等冷兵器，要训练战马习惯它们的声音。通常是会蒙着它们眼睛，进行对应的训练。等他们习惯之后，再把蒙着它们黑布的布条拿掉，这样战马就不会再害怕这些声音。就可以正常的跟随将士，驰骋战场了。

除了训练它们对武器习惯度，平时的看护和保养也格外的重要。马是很有灵性的动物。他能通过驯服跟人类建立很亲密的关系，并且服从性比较高，常常会救主人于危难之中。所以，在行军打仗的过程中，一般都不会骑战马。而是骑行马，而且每骑一段时间，就要让马儿休息一会。而战马则是只有在冲锋陷阵时才发挥作用。除了战马、行马，还有驮马，是专门负责驮运东西，起到运输工具的作用。战马的粮草跟士兵的粮草一样重要，贪墨战马的粮草跟贪墨士兵的粮草是同等的大罪，是要军法处置的。

总之，古代的战马品种随着各个朝代的不同各有不同，但是不管是什么品种战马，都需要精细的照顾以及细心的调教，才能跟随将士上战场，帮助战士在战场上奋勇杀敌。

骑行中所佩戴的眼镜，必须具备安全、保护、舒适、美观的特点。专业骑行镜与普通太阳镜很不一样，除了设计时尚外，其镜片使用的是专业的PC太空片，既防紫外线，且镜身轻，能有效过滤杂光，有抗撞击的能力，不碎不裂，防止镜片破损造成对眼睛的损害。辨别镜片质量有一个最简单的方法,就是拿眼镜在眼前来回晃动，看物体是否和镜片一起动。如果是，说明镜片不平整,有凹凸,属于不合格镜片。当然这是对平光镜来说的，如果是近视太阳镜这招可就不太确切了。镜框选择要求柔软有弹性，耐撞击，运动时安全保护脸部不受到损伤。镜框的贴面设计可使眼睛紧贴镜框边缘，防止快速运动中强风对眼睛的刺激.

从专业的角度来说，在挑选骑行眼镜的时候，人们应注重镜片功能。因为不同的镜片对光线的过滤作用不同，它能适合的运动环境也不同。深色镜片比浅色镜片要好些，能有效的隔绝紫外线与提高UV指数。比如，紫色的镜片可以减少可见光入眼程度，不影响视觉的清晰度。所以自行车运动眼镜的镜片可以采用紫色，并且适合长时间佩戴。灰色镜片能提供最好的色觉感知度，属于专家推荐类型。**镜片，能在雾天增强对比度，建议开车时不要佩戴。而黄绿渐进色和紫色镀金水银的镜片可以有效过滤蓝光，增强天空和地面的对比度，所以高尔夫眼镜采用黄绿色和紫色镜片，使得球体在视野中更加分明。每天太阳都在不断地发射紫外线、可见光、红外线这三种光波，如果没有适当的眼镜保护，每一种都会对眼睛造成严重伤害及影响。可见选择一款适合自身运动要求的太阳眼镜，颜色是很重要的。另外，你在购买时最好找合格的眼镜公司，选择有品牌有口碑的，并且请眼镜公司的人帮你测一下它的SPF指数和UV指数，最好买可抗UVA和UVB的防辐射眼镜。

购买骑行眼镜时，要留意眼镜上的吊牌，这个小小牌子常被人忽视，实际上，吊牌上除了告诉你眼镜的出产地，还隐藏了许多有用信息，比如你选购的眼镜究竟是太阳镜还是浅色镜，是树脂镜片还是铝合镜片，抗紫外线指数多少等等。明确吊牌上的信息，可以有效地帮助你挑选一款自己中意的骑行眼镜。

一般国产的品牌里，拓步的眼镜受众群多，进口品牌嘛奥克利比较好，毕竟在美国这个品牌专供士兵使用的战术眼镜，质量没的说。当然中间也有些其他品牌比如UVEX啊什么的。