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山地车适合平路还是适合爬坡

来源:骑行圈

山地车适合平路还是适合爬坡

目前的骑行圈来看,山马党属于最大的群体,也就是说骑山地车的人最多!不过经常骑山地车的人,偶尔改行骑骑公路车应该也是不错的一个体验,毕竟公路车可以带给人一种速度和轻快的感觉。骑公路车前,有些事情你还是需要知道的!公路车主要用于在水泥路、柏油路进行竞速用途的,特点是轻、薄、风阻小、轮径大、胎径小,牙盘和飞轮的齿比大。

它身薄和弯把设计,能有效减小风阻,细胎也是在保证稳定性前提下起减少风阻作用的,轻量化的车体有助于加速、冲刺和爬坡,大齿比和大轮径也是为速度而设计的!一辆高端的公路车,舒适性要比一般的山地车好很多、爽很多。例如:做工精良的碳纤车架、丝般柔滑畅顺的传动系统、抓地良好的外胎,会让你充分体验到在运动中平衡与速度的完美结合。

如何选择适合自己的公路车?

入门的话推荐高端铝架,高端铝架重量和强度上的优势都不亚于低端碳架,铝架对于缺少骑行经验的入门车手来说再好不过。用于锻炼的话2500-3500左右捷安特OCR系列或者美利达R系列都可以;要是业余比赛的话5000以上。碳纤维公路车更轻、更专业,后期的维护和保养相当方便。按照套件等级的来看,常用的有禧玛诺套件的公路车,各个层次的套件变速操控接近于专业训练车。

正确的骑行姿势:压低你的肘部位置来降低你的阻力

这种骑行姿势能让你的手指能够长时间放在刹车变速拨杆上,比你握着下把骑行要安全,所以采用小臂水平的骑行姿势是一件很好的事情,而且你还可以让你的手臂得到休息。当骑行速度达到和超过35km/h时,骑行者输出的力量很大一部分是和风阻作斗争,一是压低身姿减小风阻,二是大力踩踏助推前进。

骑乘技巧:压弯技术

压弯时,身体和车子要保持一致,向里倾斜,上体和车子保持一条直线,以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定,但一般不得超过28度,否则就有滑倒的危险。

我们在骑山地自行车进行户外活动的时候肯定会遇到上坡或下坡,对于这样高难度的骑行,我们应该掌握哪些技巧呢?骑部落为骑友们准备了骑行爬坡技巧。

我们在骑山地自行车进行户外活动的时候肯定会遇到上坡或下坡,对于这样高难度的骑行,我们应该掌握哪些技巧呢?

一、长上坡的骑行技巧:调整骑乘姿势

当坡度变陡时,我们可以弯曲手臂并且坐得更靠近座垫前端,这个姿势能让踩踏最易于出力,同时也能帮助平衡。

试着让你的上半身尽可能的不要出力,避免在出力过程拉动把手。在爬坡时的最佳姿势应该是让手臂不需出力,甚至可以只用指尖去操纵方向。

二、陡上坡的骑行技巧:正确坐姿踩踏

陡上坡起步,大家应该常常会在陡坡中间要上车时觉得很困难吧?我们应该学会要怎么在这样的情况下开始骑乘。

档位要先设轻(前小盘–后大飞轮,3x9/8/7)

可以站立在坐垫前方或坐在上面,但车身的角度必须保持直立。

陡上跟陡下,重心越接近轮胎,轮胎的抓地力就会越小。因此在陡上坡时胸部要贴近把手,而在陡下时则是腹部要靠近座垫。

如果姿势错误时,在陡下时站得太直立,会让重心太偏前面,也就没有吸收冲击的空间。上坡时身体太后面,则会让前轮翘起。

三、长陡坡骑乘技巧:保持低重心

1.爬极端的陡坡可说是在保持平衡与轮胎抓地力之间的边界搏斗。前倾太多会让你失去抓地力,后轮只是在原地空转;重心太偏后,前轮又会举起。在遇到太陡的坡时,屁股要离开坐垫踩踏,但跟坐垫的尖端维持着若即若离的状态。将你的胸部压低到靠近把手,弯曲的手臂要贴近身体;

2.试着踩得更快一些以维持动量。调适出力与踩踏频率让你能爬完整段上坡。

3.保持低重心,让你的上身维持在压低与向前的姿态,在一般陡度的上坡保持坐在坐垫上踩踏,向前看并专注在你要去的点,保持视线向前,千万不要看着你的轮子,即使你已经快失去平衡了。

4.在极端的陡坡上很容易失去平衡,前轮可能会浮起,而让你背部着地的摔在地上。为了避免发生这样的惨剧,在爬陡坡时只用你的前刹来刹车,不要用后刹车,否则很容易往后翻。遇到很陡的坡时不要想要用动量来冲过它,可能会上到一半就没速度,试着缓慢且规律的踩上去吧。

5.不要尝试拉起你的前轮来通过地形上的障碍,这会让你失去平衡。就放着给它“转”过去,如果这个障碍太大,那就用你的身体调整重心来克服它,而不试用手臂的力量去拉前轮。

四、陡下坡骑行技巧:注意骑行速度

在狭窄又崎岖的陡下林道,要上车起步也是不容易。先在开阔和缓的下坡路径练习,目标是加快“从上车到维持稳定的下坡姿势”所需速度,并且维持笔直的下坡路线。

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