风冷式发动机缸体与缸盖外表面铸有很多什么,以将热量散到大气中
风冷发动机，是以空气作为冷却介质的发动机。它在气缸及缸盖的外壁铸造出一些散热片，并用冷却风扇使空气高速吹过散热片表面，带走发动机散出的热量, 使发动机冷却。风冷发动机是发动机的一种，具有结构简单，质量轻等特点。此发动机维护使用方便，对气候变化适应性强，起动快，不需要散热器等优点，因而被摩托车、军用汽车和个别载货汽车采用。
风冷发功机不必安装散热器。更适用于缺水地区，因为它不用水作冷却介质。它的缺点是，缸体和缸盖刚度差，振动大，噪声大，容易过热。
水冷式发动机与风冷式发动机区别在哪？
发动机的“暴脾气”
汽车的发动机，就像一个“愣头青”，一旦启动，就会拼命地运转。不断地完成吸气、压缩、做功、排气的过程。导致发动机自身的温度非常高。
为了缓解发动机的“暴脾气”，汽车工程师想了很多办法，其中最重要的就是引入了发动机冷却系统，它能够保证发动机在不同的工况和环境下，保持最佳的工作温度。
早期的风冷系统
早期的汽车大多是通过风冷进行散热。在发动机的表面增加很多散热片，这些散热片，通过与进气格栅进入的空气，进行热量交换，来降低发动机的温度。
但是这种散热方式的效率不高，而且不够稳定，比如说在炎热的夏天或者寒冷的冬天。
单纯的靠风冷，就很难让发动机保持正常的工作温度。
强制循环水冷系统
后来汽车工程师又发明了水冷系统。目前市面上的汽车，几乎都是采用水冷系统，又被称为“强制循环水冷系统”，这套系统主要包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水套以及其他附加装置。
它的原理，是用水泵给水箱中的冷却液加压，让冷却液在水套中流动，从气缸壁吸收热量，温度升高，加热后的冷却液进入散热器，再利用冷却风扇对散热器进行吹风，快速将热量带走，最后再从散热器底部重新进入水套，以此不断循环。
大小循环的意义
由于冷却液的比热容要远远大于空气，所以，水冷系统的散热效率要比风冷强很多，而且，由于节温器的作用，还可以让发动机避免受到环境温度的影响。节温器可以随着发动机的负荷和水温大小，自动改变冷却液的流量和循环路线。
比如说在冬天冷启动之后，发动机温度很低，需要快速升温，以达到最佳的工作温度，这时候，节温器的主阀门会关闭，旁通阀开启，让冷却液在发动机内部进行小循环，其特点就是流量小、线路短，并且不经过散热器，这样就可以帮助发动机迅速升温。
而当发动机温度达到一定值，主阀门才会开启，冷却液就会经过散热器，这个时候的流量大、线路长，所以称为大循环，这种可以对发动机温度，实现精准控制的巨大优势，也是风冷系统被彻底淘汰的原因。
水温报警故障
如果是发动机温度过高，导致水温报警，可能是冷却液不足、冷却风扇故障，或者是散热器堵塞，导致发动机无法正常散热。
如果是发动机升温缓慢或者工作温度过低，可能是节温器或者温度传感器有问题。
在日常的用车过程中，发动机冷却系统出现故障的概率其实很小，只要按时更换冷却液，定期清理水箱，基本上都不会出现什么大问题。
防冻液？冷却液？
最后多说一句，现在的防冻液其实就是冷却液的一种，是为了防止冷却液在冬天结冰，把水箱和散热器胀坏，所以防冻液并不是冬天才需要用，它的最大作用，还是用来冷却，防冻只是一个附加属性。
风冷发动机缸体与缸套是一体或接合成无间隙的整体的。内部是活塞滑动的工作区域，外部则均匀有序的密布散热片，一般采用导热系数较高的材料压铸而成，活塞的工作热直接通过缸体传出，由散热片间的流动空气带走，这种方式一般常用于二冲程发动机上。
水冷发动机的缸体内铸造有复杂的冷却水道（干式缸套），或与缸套形成冷却水道（湿式缸套），活塞在缸套内工作，热量通过缸套传递给水道中的冷却水来实施冷却。这种方式一般常用于四冲程发动机上。
风冷是采用空气作冷却介质,高速流动的空气直接将高温零件的热量带走,以降低发动机的温度。风冷分自然风冷和强制风冷两种。自然风冷是利用机械运动中迎面进来的气流,直接对缸盖、缸体等机件进行冷却。为了提高散热效率,风冷式发动机采用增加发动机外表散热面积,即在缸盖、缸套、缸体等的外表铸有散热片。在温度较高处,如燃烧室、排气孔附近,散热面积更大。散热片要光滑清洁,以提高散热性能；强制风冷式是用风扇提高流经散热片处的气流流速,提高冷却效果。即白发动机自身带动风扇,将气流的流速和流量提高,通过导风罩的合理分配,对缸盖、缸套、缸体等进行可靠的冷却。
水冷是利用水(或防冻液)作为冷却介质带走发动机高温机件的热量,以保证发动机正常的工作温度。水冷却系由水泵、散热器、风扇、节温器、水套和水管等组成。水冷系统的冷却液在发动机的水套中,吸收高温机件的热量后温度升高,经散热器利用风扇和迎风气流进行冷却,随后又将冷却后的冷却液泵入水套,进行循环冷却。冷却液的循环方式有两种：当发动机水温低于70℃时,节温器关闭,冷却液流经水泵-水套-节温器旁通管-水泵(不经散热器),
即小循环,这样有利于发动机启动后温度迅速上升；当发动机水温超过70℃时,节温器自动打开,冷却液流经水泵-水套-节温器开关阀-散热器-水泵,即大循环,以加强冷却效果。冷却液一般用软水,以减少散热器及水套内壁中沉积水垢,影响散热效果。在寒冷地区或冬季,
要使用防冻液。水冷却系统常设有辅助容器(也称膨胀箱),它与散热器相通,当冷却液受热膨胀形成蒸汽时,通过散热器盖上的蒸汽阀将溢出散热器的水和蒸汽储存起来,当冷却液降温收缩时,又可通过泄水阀补充给散热器。
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