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阿特兹2.0发动机详解

阿特兹搭载马自达创驰蓝天汽油发动机,其最大亮点是能在米勒循环与奥托循环之间切换,即通过电控可变气门正时实现“省油”与“全力输出”两种行驶状态。“省油”的米勒循环适用于平稳行驶、无需大脚油门时,晚关闭进气门,将一定量的油气混合物返还给进气道留作“下次”使用,从而更省油,这代表了创驰蓝天中“蓝天”。

阿特兹2.0发动机详解

米勒循环与阿特金森循环十分相似,现在丰田混动系统所谓的“阿特金森”可以说就是“米勒”,只不过马自达抢先一步注册了米勒循环的专利。两种热力循环最理想的状态都是中段转速区间,低扭与高转速动力表现先天不足,丰田的解决方案是用电动机,马自达此前一直用机械增压来弥补。

如今的创驰蓝天是利用电控可变气门正时反应灵敏的特性,在加速时快速切换到“全力输出”的奥托循环,此时的效果就跟传统四冲程发动机一样了。而“一样”的另一层含义就是,创驰蓝天发动机相比同类型及排量发动机没有太多优势,足见这款发动机的核心诉求还是省油,网友间讨论最多的高压缩,省油功效远大于动力的提升。

民用车中敢将压缩比设定为13,马自达规避爆燃的方法是:第一,采用缸内直喷技术提高燃油精度,保证喷油的最佳时机。第二,4-2-1独立排气能够降低回压让排气更为通畅,减少气缸内的气体残留。独立排气是动力改装常见的一种方式,只不过在创驰蓝天中迎合省油的作用更大。

接下来看看阿特兹2.0L车型实际的油耗表现。共行驶104.6km,平均时速为29km/h,加油量为7.61L,平均油耗成绩为7.28L/100km。另外,自动启停配合制动能量回收,能够从容的应对频繁的刹车与油门,省下了等红灯或堵车时,停车怠速的燃油消耗。

创驰蓝天汽油发动为了省油独辟蹊径,行驶的大部分时间维持在省油状态,电控的可变气门正时,又能根据驾驶者的需求,变成常规的自然吸气发动机,动力不见得有多强劲,省油却是实实在在的,阿特兹2.0L的7.28L/100km只是一个剪影。

创驰蓝天发动机力求省油,所以最理想的状态是维持中间转速行驶。起步阶段2.0L发动机的低扭表现中规中矩,符合这个排量自然吸气发动机的一般水平,可见这款发动机没有为了省油而过分的限制动力输出。相比一些品牌ECO模式启动前后明显的动力差异,如阿特兹同级别的雅阁,这种顺其自然的控制油耗,能够更好的兼顾车主日常使用中的加速需求。

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