修车师傅常说的发动机拉缸是怎么回事?
拉缸,从字面就可以知道,就是缸套拉了,有非正常的拉痕,造成拉缸主要三个原因,一发动机温度过高活塞膨胀失去间隙造成热拉,而是因缺机油造成化瓦引起的活塞和缸套非正常磨损造成的拉缸和机油太稀造成化瓦引起的拉缸,3就是因异物进入缸套和活塞之间造成的拉缸。热拉厉害的有可能直接导致活塞破裂而发生重大事故,因机油缺失或者太稀造成的拉缸严重的也会导致活塞破裂而引起重大事故,比如检车时候破连杆从机体甩出,因异物造成的拉缸一般也就是损坏缸套和活塞。
我们在开车的时候,要经常检查机油的情况,车辆加一次机油跑多少公里都是有数的,尽量的别去超,特别是跑长途的,机油损耗更是厉害,当机油少的可怜,或者没有了,发动机缸套就上不去油,没有机油,缸套壁在工作的时候就会拉伤,拉的一道一道痕迹,这样的缸套会严重烧机油冒黑烟,并且跑起来没有力气。
缸套的拉伤都是我们大意造成的,加完机油就忘了自己什么时候再加下一次,有时候超过几天是问题不大,只要发动机不缺机油就可以,经常看看机油表的情况,别大意,一旦拉缸就得把发动机拆了换新的,一套缸套挺贵的,那样就不合算了。就是换了新的也没有原装的好。
加油也有好的也有坏的,好的机油对发动机的保护更好,现在市面上很多劣质的机油,有些人图便宜买一些来用,劣质机油对发动机缸套的润滑效果不好,容易使缸套过早的老化,所以,不要选质量不好的机油。
缺机油或者水温过高会产生拉缸或者烧死现象,对车辆发动机是种极严重的损坏环象,所以,想成为一名合格称职的司机必须养成行车中时刻观察机油压力高低和水温表温度高低的习惯。
造成发动机“拉缸”的四个原因
所谓的拉缸是由于发动机的活塞,在做工时,因为各种原因,导致缸壁或曲轴位置有刮伤的痕迹,活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性,从而导致气缸压缩压力降低。这种情况下,发动机会产生异响,输出动力急速下降,并且还会出现严重的烧机油,冒蓝烟的现象,严重时还会引起曲轴箱爆炸。造成发动机“拉缸”的四个原因,老司机都不一定知道,早看早避免。
不同种类的机油更换周期是不一样的,除此之外,机油也存在保质期,一般都是1年,超过这个时间后机油会被大部分氧化变质,从而失去润滑的效果。而不及时更换机油,会导致发动机活塞和气缸壁之间无法充分润滑,长期摩擦“拉缸”就是必然了。
发动机内活塞环卡死或断裂,活塞销脱落变形是造成发动机拉缸的主要原因。发动机噪声异常,机油压力过低,机油油道堵塞,会引起发动机下排气严重,发动机曲轴箱内压力增大,严重时会引起发动机曲轴箱内爆炸。发动机机油进入到气缸内,引起烧机油,排气管冒蓝烟严重,而且发动机一直在水温高的情况下运转,进气滤芯过脏,进气软管漏气等也都会造成发动机拉缸。
车子运转时间过长,如果连续使用的时间过长比如一天之内超过16个小时,那就很可能造成“拉缸”。原因也是很简单,长时间运转导致发动机温度过高无法及时散热,从而气缸壁受热后膨胀,活塞和气缸壁无法充分接触,机油的润滑效果就大幅度降低。
发动机长时间高速运转。高速运转指的是五六千转接近红线的转速,发动机转速过高,负荷增大,甚至水温也会升高,拉缸的几率则会大大提升。可以简单理解,两个物体在一起摩擦,低速慢慢的摩擦磨损不会太多,如果快速摩擦就会产生大量的热,磨损也会很严重。当然短时间的高转速不会有问题,时间久了才有拉缸的风险。
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