本田vtec和i—vtec有什么区别?还有vtec是靠什么工作的?
vtec是本田的气门升程技术,它工作主要还是靠凸轮轴驱动;i-vtec是在气门升程的技术上,加了可变正时,算是vtec的改进技术。
本田公司全面面向二十一世纪而开发的i系列中的i-vtec发动机,其目的是为了更好的提高发动机燃油效率、降低排放,同时又保证有足够的动力输出以满足驾驶乐趣的需要。
扩展资料:
1、本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”,英文全称“VariablevalveTimingandValveLifeElectronicControlSystem”,缩写就是“VTEC”。
它是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。
2、本田的VTEC发动机一直是享有“可变气门发动机的代名词”之称,它不只是输出马力超强,它还具有低转速时尾气排放环保、低油耗的特点。
与很多普通发动机一样,VTEC发动机每缸有4气门(2进2排)、凸轮轴和摇臂等,但与普通发动机不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法。
3、为了改善VTEC系统的性能,本田不断进行创新,推出了i-VTEC系统。简单地说,i-VTEC系统是在VTEC系统的基础上,增加了一个称为VTC的装置——一组进气门凸轮轴正时可变控制机构,即i-VTEC=VTEC+VTC。
4、此时,排气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的,由VTC控制,VTC机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位,这在很大程度上提高了发动机的性能。
参考资料:
参考资料:
本田汽车的i-VTEC发动机有哪些优点?
九代思域拥有1.8l和2.0l两种排量的自然吸气发动机,都是本田的经典i-vtec引擎,其中1.8l发动机的型号是r18z2,2.0发动机的型号r20a6,配备sohc链式驱动的配齐机构,联动vtc正时变气系统与econ系统,可以最大化地优化动力输出与燃油经济性的平衡性。1.8l的i-vtec发动机可提供104千瓦动力输出与174牛米的峰值扭矩,2.0l的i-vtec发动机可提供114千瓦动力输出与190牛米的峰值扭矩,动力充沛,应付城市道路没问题。
由于VTEC系统对于配气相位的改变是阶段性的,也就是说其改变配气相位只是在某一转速下的跳跃,而不是在一段转速范围内连续可变。为了改善VTEC系统的性能,本田公司不断进行创新,推出了i-VTEC系统。i-VTEC技术作为本田VTEC技术的升级,它不仅完全保留了VTEC技术的优点,而且加入了当今世界流行的智能化控制理念,在提高燃油效率、降低有害物排放方面堪称国际水平,这在环境日益恶化、能源日益枯竭的今天有着特殊的意义。
i-VTEC系统是在VTEC系统的基础上,增加了一个称为VTC(VariableTimingControl,可变正时控制)的装置——一组进气门凸轮轴正时可变控制机构,即i-VTEC=VTEC+VTC。
由于i-VTEC系统中VTC机构的导入,使得发动机的配气相位能够柔性地与发动机的负荷相匹配,在发动机的任何工况下,都能找到最佳的配气相位,以最佳的气门重叠角实现中、低速时的低油耗、低排放及高速时的高功率、大转矩,就像其能按照人类大脑的要求那样进行控制一样,因此被形象地称为“智能化”i-VTEC。
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